MTR Transport Typer

MTR hänvisar till Mass Transit Railway Corporation . MTR är ett Hong Kong - baserade järnvägsföretagsom grundades 1975 . MTR utvecklar även bostäder och kommersiella projekt , hyr och förvaltar fastigheter , annonserar , och tillhandahåller telekommunikations och internationell konsulttjänster . Som av mars 2011 , använder MTR två olika typer av vagnar för sina tåg . Dessa är de Metro Cammell enheten och SP1900 enheten. Metro Cammell Historia

MTR Metro Cammell vagnsenheterförst infördes i Hongkongs järnvägssystem 1982 . De var tillverkade av Kowloon Canton Railway företag mellan 1982 och 1990. Mellan 1996 och 1999 har de renoverats av Alstom . Det totala antalet Metro Cammell Carriage byggd hittills är 351 . De ursprungliga tågen var kända för sina gula taxibilar , vilket resulterar i sitt smeknamn - " . Gult huvud "
Metro Cammell Detaljer

Metro Cammell vagnsenheterbyggdes ursprungligen med två olika typer av interiörer . En konstruktion var avsedd för inre förorts service och såg ut ungefär som en tunnelbanevagn . Den andra designen var tänkt för yttre förorts service och ingår toaletter och robust bagageutrymmen . Under renoveringen har toaletter och bagageutrymme avlägsnas och antalet dörrar per vagn ökades från tre till fem per sida . Det ledde också till att avlägsna många platser för att möjliggöra mer ståplatser . De återstående platserna är nu begränsad till att köra parallellt med vagnväggarna. Detta kallas " längsgående sittplatser. " Addera SP1900 Historia

SP1900 slidenhet infördes 2001 . Den byggdes av tre japanska företag - Itochu Kinki Sharyo och Kawasaki Heavy Industries . Endast åtta 12 - bil tågsätt byggdes , vilket gör 96 SP1900 vagnar totalt. Dess utformning användes även för vagnar som drivs av KCR ( som fusionerades med MTR 2007 ) och Ma On Shan Rail .
SP1900 Detaljer

Interiören i SP1900 standard vagnen är ungefär som det inre av det renoverade Metro Cammell . Båda har längsgående sittplatser , gott om ståplatser och fem dörrar per sida . Dessa tåg finns också förstklassiga fack med vadderade , framåtriktade säten . Dessa vagnar är mycket mer besläktad med fjärrtåg än pendeltåg . Tillgång till dessa vagnar åtföljs av ett högre biljettpris . De är mest attraktiva för passagerare med långa end-to - end restider . Addera