Hur Swing ett flygplan Kompass

Kompassen är en av de vanligaste instrument av alla flygplan cockpit . Ofta den enklaste instrumentet i flygplanet , det ger riktnings rubriker för piloter genom att rada upp med magnetiska nordpolen . I ett flygplan , flöten kompassen i en kammare med vätska för att fukta tippning och rotation av skivan. Med tiden kan dock kompassen bli mindre exakt på grund av störningar och måste på nytt justeras , eller " svängde . " Kompasser är utrustade med kompensatorer , som kan användas för inställningsändamål . Detta är vad du behöver
Kompassros eller kalibrerade mästare kompass
Icke - metalliska skruvmejsel
Compass avvikelse kort
Visa fler Instruktioner
1

reda på om en kompass gunga krävs. Federal Aviation Administration ( FAA ) mandat som en kompass swing utföras när riktigheten av kompassen är misstänkt , efter en cockpit modifiering involverar järnmetall eller elsystemet har gjorts , när en kompass har varit föremål för chock , efter ett blixtnedslag strejk eller efter flyger genom åskväder . Oavsett , är det bra att åter svinga en kompass med jämna mellanrum .
2

Linje flygplanet upp med magnetiska nordpolen . Detta kan åstadkommas på två sätt - antingen med en kalibrerad mästare kompass eller , mer vanligt , med hjälp av en målad kompassros som finns på marken på de flesta flygplatser . Med motorn igång och alla elektriska och radiosystem på , använda en icke - metallisk skruvmejsel ( vanligtvis en slot - typ skruvmejsel) och justera NS kompensatorn på kompassen tills det står noll . Vrid på flygplanet till en öst riktning och upprepa processen. Varje gång måste luftfartyget ha motorn igång och vara korrekt konfigurerad . Den här gången , justera kompassen för att indikera öst - eller 090 - . På väg med hjälp av EW kompensator skruven
3

Vrid flygplanet till en syd rubrik och upprepa processen , förutom detta tid endast ta ut hälften av skillnaden mellan den magnetiska syd och den indikerade kompasskurs . Till exempel, om kompassen läser 184 grader , justera skruven till 182 grader ( halva korrigering ) . Vrid flygplanet till en väst rubrik och utföra dessa identiska steg . Tänk på att flygplanet måste vara korrekt konfigurerad under varje steg .
4

Skapa ett deviationen kort . Detta görs genom att återigen vända flygplanet runt kompassrosen , från norr , och sedan med 30 grader medurs . Den här gången , notera själva rubriken kompassen anger . Skillnaden mellan denna och den faktiska magnetiska kursen är din kompass fel . Även om det är normalt att ha lite fel på kompassen ( på grund av utformningen av magnetfältet och flygplan störningar ) , bör felen inte överstiga 10 grader . Felen kan användas för att skapa en kompass avvikelse kort .
5

Installera färdig deviationen kort med alla felen hos varje 30 graders ökning på din kompass . Kompassen kan nu användas och är korrekt kalibrerad med en noggrann avvikelse kort . Addera