Flygplan Hot Broms Rutiner

Heta bromsar på ett flygplan är ett tillstånd som kräver besättning medvetenhet och handling . Även varma bromsar är mer sannolikt att uppstå på stora jet transportflygplan på grund av flygplanets vikt och hastighet , kan de förekommer på flygplan av alla storlekar . Även flygplan så liten som ett enmotorigt Cessna har varit kända för att fatta eld på grund av taxning eller landning med parkeringsbromsenset . Oavsett vilken typ av flygplan , är samma förfarande för hantering av varma bromsar . Orsaken

Heta bromsar kan uppstå av flera skäl . Den mest uppenbara orsaken är på grund av kraftig inbromsning vid landning . En stor jet flygplan landar på en kort , kontaminerad bana är en sannolik kandidat för varma bromsar . Den stora jet transportflygplan , är varma bromsar indikeras med en cockpit varning . På Airbus 320 , till exempel, kommer en bromstemperatur på över 300 grader Celsius utlösa en het broms ECAM ( Electronic Centraliserad Aircraft Monitor) varning . Heta bromsar kan också uppstå när du bromsar samtidigt taxning , avsiktligt eller på grund av antisladd eller bromsfel .
Hot Brake Procedure

Oavsett orsaken till den heta broms skick , är det förfarande att låta bromsarna svalna innan taxning eller ta bort . Det viktigaste är att inte ställa in bromsarna när flygplanet är parkerat . Har hjulen chockad och lämna parkeringsbromsen av. En visuell inspektion av besättningen och /eller underhåll rekommenderas också . Om bromsarna är extremt varmt , är det en bra idé att ha en brandsläckare i närheten . Addera Innan Takeoff
p Om du landade med varma bromsar får de inte hunnit svalna tillräckligt på en snabb vändning . Stora jet flygplan har vissa temperaturgränser som förbjuder dig från att ta av när bromstemperaturen överstiger ett visst värde . I så fall har du inget annat val än att vänta tills temperaturen sjunker under tröskelvärdet . Flygplan som inte har denna begränsning kan uppnå några extra kylning genom att lämna växel ner några extra sekunder innan växel dementi . Addera