USA har aldrig försökt förkorta kust-till-kust havsresor

Premissen är felaktig: Förenta staterna har aldrig driver ett projekt för att förkorta havsresor mellan dess atlantiska och stillahavskuster – för att Panamakanalen (färdigställd 1914, byggd av USA efter franska misslyckande) redan löste detta.

Historisk kontext

• Före kanalen (1848–1914): Skepp seglade 13 000+ sjömil runt Kap Horn (60–90 dagar) eller transiterade Nicaragua (delvis land, delvis sjö) / Panama (järnväg 1855)
• USA:s motivation: Kalifornien guldfeber (1848), flottan rörlighet (Oregon-kris 1846), kommersiell dominans
• Franska försök (1881–1889): Ferdinand de Lesseps (Suez-byggare) misslyckades — sjukdom, teknik, konkurs (22 000 döda)
• USA-byggande (1904–1914): Roosevelt-administration. Gorgas (sanitet), Goethals (teknik), Stevens (logistik). 5 600 arbetare dog.

Kanalens inverkan

• Avstånd besparat: ~14 800 km (NYC → SF: 24 500 km → 9 600 km)
• Tid besparad: 2–3 veckor → 8–10 timmar passage
• Strategisk: Tvåhavsflotta utan omsegling
• Ekonomisk: 6% av världshandeln, 40% USA container-trafik

Alternativa koncept (aldrig byggda)

• Nicaragua-kanal: Föreslagen 1820-talet–nutid (Kinesiska HKND Group 2013–2018 — stannade)
• Havsnivå-kanal: Inga slussar — kärnvapenutgrävning studerad (Project Plowshare 1960-talet), övergiven
• Järnväg/Intermodal: Panama Railroad (1855), moderna intermodala korridorer (TEU järnväg)

Varför inget "kortare havsresor" projekt?

Panamakanalen är lösningen. Det är en slusskanal (inte öppet hav), men det är den förkortade havsresan. USA byggde den, kontrollerade den (1903–1999), och drar onormalt stor nytta. Inget separat "havskortfart" behövdes eller försöktes för att kanalen är den kortfarten – huggen genom kontinenten, inte runt den.