Stora USA-vägar & kanaler byggda på 1830-talet

1830-talets transportinfrastrukturboom

1830-talet såg massiva investeringar i vägar och kanaler, länka Östkusten till inre:

Vägar

• National Road (Cumberland Road): Federal projekt förlängd från Cumberland, MD → Wheeling, VA (nu WV) → Columbus, OH → Indianapolis, IN → Vandalia, IL (huvudstad). Makadamiserad yta.
• Statliga turnpikes: PA, NY, OH chartade privata vägar.

Kanaler (Kanalfeber topp)

• Eriekanal-förstoring (1835–1862): Förbredd 40→70 ft, fördjupad 4→7 ft; dubblerade kapacitet.
• Chesapeake & Ohio-kanal: Georgetown, DC → Cumberland, MD (184,5 mil). Startad 1828, färdig 1850. Kol från Alleghenies.
• Delaware & Raritan-kanal: Bordentown → New Brunswick, NJ (44 mil). Länkade Philadelphia & NYC. Öppnad 1834.
• Pennsylvania-kanalsystem: Philadelphia → Pittsburgh (395 mil) via kanaler, järnvägar, lutande plan. Main Line of Public Works.
• Ohio & Erie-kanal: Cleveland → Portsmouth (308 mil). Färdig 1832.
• Miami & Erie-kanal: Cincinnati → Toledo (274 mil). Färdig 1845.
• Illinois & Michigan-kanal: Chicago → LaSalle (96 mil). Öppnad 1848 (byggnad 1830-talet).

Betydelse

Minskade fraktkostnader 90%, möjliggjorde västerutvandring, skapade Chicago, gjorde NYC dominant hamn. Järnvägar (B&O 1830, andra) parallelliserade och övergick snart kanaler.