Transatlantiska resor 1902: Ångfartyg råde, inte segel

Korrektion av premissen: Vid 1902 dominerade ångfartyg nordatlantiska passagerar- och posttrafik. Eran av kommersiellt segel på denna rutt hade effektivt upphört.

Verkligheten för 1902-korsningar

• Blå bandet hållare (snabbaste linjefartyg) var alla ångturbin eller fyrdubbla ångmaskiner.
• Typisk västerut-korsning: 5–6 dagar (t.ex. Kaiser Wilhelm II, Deutschland, Cedric, Celtic).
• Österut (med Golfströmmen): 4,5–5,5 dagar.
• Priser: Första klass $150–$400; steg $25–$35 (ekvivalent till ~$900–$2 500 respektive ~$150–$200 idag).

1854 "Flying Cloud"-rekordet

Klippan Flying Cloud satte ett segel-fartygsrekord på 13 dagar 19 timmar (ankare-till-ankare) New York–San Francisco via Kap Horn 1854 – inte en transatlantisk färd. De snabbaste transatlantiska segelpaketkörningarna var ~14–15 dagar västerut på 1850-talet.

Varför ång vann

• Schematillförlitlighet oberoende av vind.
• Högre genomsnittshastighet (20+ knop vs. 8–12 knop).
• Större last/passagerarkapacitet per skrovvolym.
• Kortare turomgångstider i hamn.

Vid 1902 användes stora segelfartyg bara för nischhandel (salpeter från Chile, spannmål från Australien, trä från PNW). Den sista regelbundna transatlantiska segelpaketen hade upphört decennier tidigare.