The Double Decker Bus i London

Varje större stad har sina ikoner . Eiffeltornet i Paris , Brooklyn Bridge i New York och tornet i Pisa i. .. var annars ? Dessa är alla välkända och hjälpa människor relaterar till staden . Vissa ikoner är mer modern och inte så stor omfattning , men att de fortfarande framkalla en genuin känsla av erkännande i människor . I London är en av symbolerna dubbeldäckare bussar . Dessa röda jättar har länge varit en stapelvara i London ikonografi och när folk tänker på staden , är detta en av de första saker som kommer att tänka på. Ursprung

första röda Routemaster Double Decker Bus avtäcktes den 8 februari 1956. Bussarna var utformade för att ersätta de befintliga elektriska trådbussar . De dubbeldäckare var ett samarbete mellan London Transport designern Douglas Scott , AEC och Park Royal ingenjörer .
Innovativ design

En av fördelarna med dubbeldäckare buss är det två nivåer konstruktion , som ryms dubbelt så många passagerare som de skrymmande , enstaka nivå bussar . En annan unik egenskap är huvuddelen av bussen , som är gjord helt i aluminium . Aluminium har den fördelen av att vara lättare än sina föregångare av stål , och det motstår rost. Bussen har servostyrning och automatväxlar, både spetsteknologi på 1950-talet . Ur resenärens perspektiv , gör avancerade upphängningssystem för en mycket mer bekväm åktur .

Tjänster

Tvåvåningsbussar erbjuds en hop on /hop off systemet , vilket innebär att människor kan få av och på bussen var och när de ville . Bussarna skulle färdas med lägre hastighet som skulle tillåta en passagerare att säkert ombord på fordonet mellan hållplatser , medan den var i rörelse . En annan tjänst är unik för dubbeldäckare är ledarens upplevelse . Ledare insamlade biljettpriser , sålde biljetter och riktade människor till lediga platser . De flyttade sig fritt om bussen gör samtal med passagerarna och ge en känsla av gemenskap .
Nackdelar

Förutom att ha för att hålla en lägre hastighet för att låta på och av privilegier , det största problemet med dubbeldäckare var säkerhet . Trots några olyckor , oro människor hoppar på och av en rörlig buss uppstod . Ett annat problem är att år 2017 kommer alla bussar att krävas för att vara med rullstol. Bygga om befintlig design för att rymma skulle vara extremt svårt och dyrt .
Pensionering

Routemaster var den sista bussen vara helt designad av London Transport . I december 2005 körde Routemasteren dubbeldäckad buss sin förra tjänst som en kollektivtrafik bil . Idag är bussarna fortfarande ses runt om i staden , men de används mest av researrangörer som sightseeing fordon eller hyrs ut för speciella tillfällen . Även denna ikon inte längre tjänar sitt ursprungliga syfte , är det fortfarande en stor del av London samhälle och kommer att fortsätta att representera staden i medvetandet hos folk överallt . Addera