Hur man designar ett supersoniskt affärsjet

Concorde's avsked var verkligen en förlust för den affärsresande ledaren. Nu innebär bokning av ett flygtur till London, Tokyo eller Hong Kong idag förmodligen att man inte kommer fram förrän imorgon, nästa dag eller i bästa fall anländer efter kontorstid. Att ha tillgång till ett supersoniskt jet kapabelt till hastigheter över mach 5 löser detta problem. Att resa med 4 800 km/h, på höjder över vad kommersiella flyglinjer flyger, är genomförbart och praktiskt, och gör fyra timmars flygresor halva jorden runt möjliga.

Saker du behöver

• Examen i flygteknik
• 15 års erfarenhet av supersonisk flygplansdesign
• Erfaren designteam
• Stordatorbaserat CAD-paket med avancerad flygegenskapsmodellering
• Tillgång till NASAs supersoniska vindtunnel för tester
• Tre till fem år att arbeta med projektet.

Instruktioner

1. Designa en passagerarkabin som möter behoven hos högsta företagsledare, vd:ar, ekonomichefer och styrelseordförande. En kabin med plats för 10 personer bekvämt med lyxutrustning är att föredra. Inkludera utrymme för en besättning på två, kök, toalett och bar. Kabinen bör designas på ett sätt som gör anpassning möjlig.

2. Integrera kabindesignen i en strömlinjeformad flygvapenkonstruktion med plats för bagage- och utrustningsförvaring, samt cockpiten. De strukturella egenskaperna hos flygvapnet måste hantera belastningarna vid supersonisk flygt, motortryck, landning och avflyttning samt vingflexibilitet. Överväg att vid höga hastigheter värmen från luftfriktionen värmer upp flygplanet tillräckligt för att förlänga det betraktligt, medan kabinen inuti måste förbli bekväm och sval.

3. Skapa vingkonstruktionsdesigner. Inom vingstrukturen måste utrymme för bränsketankar, hydraulik för styrytor och motormontering beaktas.

4. Välj de motorer som ska användas. Bra leverantörer inkluderar Rolls Royce och General Electric, även om andra företag producerar pålitliga och kraftfulla motorer. Överväg nya teknologier, som de nyliga genombrotten inom plasma- och vätgasmotorer med höga tryck-vikt-förhållanden som förbrukar relativt lite bränsle och producerar mer energi än de förbrukar och mycket lite föroreningar.

5. Designa flygplanets elektroniska styrsystem. Andra system kan införlivas från befintliga flygplansdesigner såsom landningsutrustning, vägledning, positionering och andra kritiska system. Samtidigt producerar man olika modeller av flygplanet för testning i en supersonisk vindtunnel, som den som ägs av NASA och är tillgänglig för allmänheten (mot avgift).

6. Lämna in den färdiga designen till FAA för godkännande innan tillverkning. Efter godkännande, begär anbud för tillverkning från olika flygplanstillverkarföretag.