Idéer för en Gauge Layout

Järnvägar och modelljärnvägar har spår mönster som baseras på storleken av den rullande materielen på banan och bredden mellan raderna . Spår layouter är baserade på hastigheter , vikt och dimensioner lok och vagnar som verkar på ett spår , med svängar och krökar utformade på möjligheten till ett tåg spårade ur. Spår

full storlek rullande materiel , är normalspår betecknas som 4 fot , 8 inches och skapades av George Stephenson , som han ritade järnvägs Stockton och Darlington . Storleken på mätaren bestämdes genom bredden på rullande materiel som används på Killingworth collieryen som serverades av järnvägen . År 1838 , Isambard Brunel skapat en större spårvidd järnväg av 7 fot , 2 inches , vilket gör att större , snabbare lok att fungera på London - till - Bristol järnvägen säkrare än stora lok som reser på vanliga mätare linjer .

Storlek

layouten för stora , snabbrörliga snabbtåg kräver en spår design med långa områden med rakt spår möjliggör höghastighetståg att röra sig snabbt längs spåret . För höghastighetståg med långa vagnar , bör de krökar som ingår i en spårlayoutvara lång , slingrande svängar som gör tåget att ta sväng i hög fart utan att spåra ur . Långsammare rörliga tåg , som de med vagnar , inte kräver så många raksträckor för spår som tillåter höga hastigheter som uppnås . Spår design för långsammare rörliga tåg kan innefatta förändringar i höjd för berg och dalar , och skarpare kurvor , enligt New Railway modellbyggare . Användningen av modelljärnvägar har olika spårvidd , med O och O - 27 gauge tåg och linjer vara utbytbara .
Loading

Utformningen av en layout för större skala modelljärnvägar på någon mätare kräver att designern att överväga storleken och bredden på den rullande materielen som reser på linjen oavsett vilken mätare av spår används . Ett spår bör utformas för att säkerställa att det inte finns några blockeringar som kan hindra förflyttning av rullande materiel , måtten på den rullande materielen är känd som lastprofil . Med hjälp av den högsta och bredaste fordon , bör layouten skapas för att möjliggöra enkel förflyttning av lastprofilen runt banan .
Isolering

När ett spår är utformat med en vändning ögla i slutet av en rad , måste utbetalningen innehålla punkter som möjliggör laddningen löper genom den linje som skall vändas . Ena sidan av linjen går en positiv laddning och den andra drivs med en negativ laddning. Eftersom slingan vänder, kommer de negativa och positiva sidor överlappar såsom lastprofilen återgår till linjen, och ett litet område av linjen kan isoleras , så att tåget skall kunna fortsätta på linjen. Addera