Hur fungerar Chicagos högtåg (L-train)?

Chicagos kollektivtrafik-tågtjänst, populärt känd som "L"-tåget, är det näst största kollektivtrafiksystemet i USA. Det drivs av ett "tredje spår" elektricitetsystem, vilket betyder att motorerna i dess rullande materiel drivs av ett elektrifierat spår som körs parallellt med spåren. Även om namnet "L" härstammar från sitt ursprung som en "höjd" linje, är majoriteten av dess spår nu på marknivå eller under marken.

Historia

"L"-tåget öppnade först 1892, när South Side Rapid Transit-linjen invigdes. Först drevs denna linje av ånglokomotiv innan den elektrifierades 1898.

DC och AC Ström

"L"-tåget drivs av en 600 volt likström (DC) tredje spår. Tills nyligen användes denna ström för att driva likströmsmotorer i "L"-tågets rullande materiel. Men "L"-tåget övergår nu från DC till växelström (AC), med den senaste vaggserien (5000-serien introducerad 2009) som gör denna omvandling ombord. AC-ström är mer effektiv och låter tåg returnera energi skapad vid bromsning till nätet. Eventuellt kommer hela systemet att köra på AC-kraft även om övergången kommer att ta ett antal år.

Kontroll

"L"-tåget styrs av en kombination av tvåvägssignalering från förarekabin på varje enskilt tåg, automatiserade torn och knutpunkter och kontrollcentraler. Kontrollsystemet är anslutet via fiberoptiska kablar och styr säkerhet, schemaläggning och logistiska frågor.