1997 Infiniti Q45 specifikationer

1997 Infiniti Q45 – tekniska data

1997 erbjöd Nissan två Infiniti-modeller, vilket var den andra generationen av deras flaggskeppssedan, Q45. Både basmodellen och den lyxiga touring-sedanen har många distinkta drag. En aerodynamisk design med långa linjer och lyxiga kurvor gör dessa bilar lika önskvärda som fordonval nu som vid deras premiär. Eleganta men inte pretentiösa, är Q45-laddade med lyx- och säkerhetsfunktioner. 1997 Infiniti Q45 fick ett "rekommenderas"-betyg från "Consumer Reports".

Exterieur

• Q45 mäter 199,2 tum i längd, 71,7 tum i bredd och höjden är 56,9 tum. Hjulbasen är 111,4 tum med en markfrihet på 5,8 tum. Trogvikt är 3 879 lbs. Denna Infiniti har smala sidolistars, tonade fönster, framfoglampor och ett eldragbart/slytbart soltak med solskydd.

Interiör

• Q45 tilltalar sinnen med en ergonomisk design, elsätesjusteringar, ländstöd i mjuka läderstolar och läderimpregnation på växelhaken. Den rymmer fem och har bagagekapacitet på 12,6 kubikfot. En Bose-stereo är standard och erbjuder 20 inspelade timmars musik. En 12-volts strömförsörjning finns, så du kan ladda din bärbara dator.

Prestanda

• Denna V8, 4,1-liters motor levererar 266 hk vid 5 600 varv/min med 278 fot-pund vridmoment vid 4 000 varv/min. Den har dubbla överhuvudkammare, fyra ventiler per cylinder och ett multipoint-insprutningssystem. Bränsletankkapaciteten är 21,1 gallon. Bakhjulsdrivan kan accelerera från noll till 60 mph på 7,9 sekunder. Q45 har ABS-bromsar och kan bromsa från 60 mph till fullstopp på 143 fot. Dess väghållning är 0,78g. Den använder blyfri premiumbensin och får 16 mpg i stan och 22 mpg på motorväg. Den sportjusterade, framre strut-fjädring och bakre multilänk-fjädring är designade för att ge stabilitet i hantering, kurvkörning och acceleration.

Säkerhet

• Bälten, dubbla krockkuddar och framre och bakre kraschzoner är standard på 1997 Q45. Det datoriserade drivkraftskontrollsystemet har ett integrerat, viskost slip-differential som övervakar bakhjulen och automatiskt drosslar ner motorn. Stöldskyddssystemet immobiliserar tändningen. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) tilldelade ett "marginalt" betyg för frontalkrashtester och genomförde inga sidokrasstudier.