Information om Canadian Pacific Railway

Canadian Pacific Railway-syndikatet bildades 1881, specifikt för att bygga en 3 000 mil lång järnväg från Montreal till British Columbia. Det uppnådde prestationen på något mindre än fem år. Kostnaden nästan bröt syndikatet, men det återhämtade sig inom tre år efter det första tågets avgång från Montreal och Toronto mot väst i juni 1886 och började betala utbytte. Järnvägarna sträcktes från kust till kust 1889.

Historia

1867-konfederationen av Kanadas fyra östra provinser väckte ett intresse för järnvägar. Nova Scotia och New Brunswick anslöt sig till konfederationen, förväntade sig en järnväg att länka dem med Ontario och Quebec. Manitoba, längre västerut, anslöt sig 1870. British Columbia kom med 1871, när centralregeringen lovade en järnväg att länka det med östern inom 10 år. Bygget snubblade och regeringen föll över den enorma järnvägsuppgiften, tills CPR-syndikatet trädde in. Vid slutet av 1881 byggnadsår, hade det lagt till bara 131 mil och sparkade omedelbart toppingenjörerna. Den nye generaldirektören, William Cornelius Van Horne, lade till 418 mil rent i sitt första år. I november 1885 möttes de östra och västra linjerna vid Craigellachie, British Columbia, för den sista spikslå-ceremonin.

Mångfald

CPR bosatte och köpte och sålde mark från 1881. De satte upp telegrafen bredvid järnvägen 1882. Företaget byggde egna lokomotiv 1883 och senare egna passagerarvagnar. CPR ångfartyg seglade de stora sjöarna från 1883, och dess fartyg seglade Stilla havet från 1891. Många branscher, från slakterier, slakterier, till avfallshantering, följde och 1942 bildade CPR Canadian Pacific Airlines.

Nutid

Från 2010 sträcker sig CPR:s 14 000 mil spår över Kanada från Vancouver till Montreal och till Chicago; Newark, New Jersey; Philadelphia; Washington, D.C.; Buffalo, New York; och New York City. 2001 blev CPR:s fem dotterbolag, Canadian Pacific Investments, PanCanadian Energy, Fording Coal, CP Hotels och CP Ships separata bolag, då CPR igen fokuserade på sitt kärnverksamhet, järnvägar.

Jul-tåg

Från slutet av november till veckan före jul 2010, samlar CPR Holiday Train in pengar och mat till Food Banks Canada. Tåget reser genom Kanada, och USA:s nordost och mittväst, besöker 130 samhällen i åtta amerikanska delstater och sex kanadensiska provinser, enligt CPR-webbplatsen.

CP Empress

CP Empress gjorde sin sista officiella körning 1960. Nu är den fullt restaurerade CP 2816 Empress ånglokomotiv en stor del av CPR:s community connect-program. Montreal Locomotive Works byggde klass H1b Hudson-typ motorn 1930 och satte upp henne, tillfälligt, efter 2 miljoner mil i tjänst. Per 2010 är hon en "vandrande ambassadör" för CPR, enligt dess webbplats.

Royal Canadian Pacific

CPR kallar Royal Canadian Pacific den mest lyxiga tågresan i världen. Den kombinerar 10 lyxigt restaurerade 1920-tals affärsvagnar och två 1950-tals diesellokomotiv, magnifikt landskap, gourmet vin och mat och vad dess broschyr beskriver som en "pinnacle of a bygone tradition of elegance." 2010 satte CPR in två "Royal Canadian Rockies Experience"-turer på fem nätter och sex dagar, från Calgary och retur, och en "Royal Fly-Fishing Adventure"-tur för samma period.