Får man köra skoter på motorväg?

De flesta stater tillåter skotrar på motorvägar och europavägar, tro det eller ej. Tillgång till de stora artärerna har ingenting att göra med skotern i sig. Generellt kräver de flesta statliga motorvägsregler en viss motorkubatur för att vara lagligt på den stora vägen. I genomsnitt behöver minimimotorn vara minst 180cc. Detta beror på att alla fordon som kör på en motorväg måste kunna upprätthålla den minimi säkra hastigheten för den vägen, vanligtvis 88 km/h (55 mph). Att köra på motorvägen med en skoter har dock andra problem att överväga, som kan påverka din körförmåga och val att vara i "snabba filen".

Säker motorvägskörning

Att ta en skoter på en motorväg innebär att köra fort på ett par 25-tums hjul och hoppas att allt i din skotermotor fortsätter att fungera konsekvent hela tiden. Av den anledningen vill du vara säker på att din skoter har gåtts igenom mekaniskt noggrant innan du försöker höga hastigheter. Kolvfångning på grund av överhettning kan resultera i en omedelbar motolåsning och skidning. Utan att veta hur man hanterar dessa instanser kommer du säkert att krascha innan du hinner komma av motorvägsfälten. En däcksprängning kan ha samma resultat.

Säkerhet: Överväg din miljö

Motorvägen är ingen plats att leka på när man kör ett tvåhjulsfordon. Du är helt utsatt för elementen och miljön. Du kör med hög hastighet, minst 88 km/h, och en omedelbar stopp kommer sannolikt att kasta dig av skotern och rakt på asfalten.

Det är absolut kritiskt för riddarens överlevnad vid en olycka att bära toppklass motorcykelrustning och utrustning när man kör på motorvägen. Självklart kan du köra utan det, men vid hög hastighet kommer kontakt med asfalt i princip smälta och rivna vanliga kläder av dig och riva hud och muskler ner till ben på några sekunder. Motorcykelrustning och skydd, liknande det som används i verkliga motorcykeltävlingar, rekommenderas starkt. Kort sagt, det kan vara skillnaden från att stiga upp och gå bort från en olycka med blåmärken till att inte stiga upp alls.

Rustning inkluderar en toppklass motorcykelhjälm, läderjacka och byxor med tjock, krockmotståndande läderbyggnad och hårda skalinsatser på axlar och leder (knä och armbågar), bra tjocka stövlar, väl designade handskar med paddning, och en ryggskyddsrustning som bärs inne och dras fast vid midjan. Alla dessa föremål gör att kroppen klarar en initial skidpåverkan med asfalt långt bättre än vilka vanliga kläder. Rustning kommer inte att förebygga brottna ben, men det kan avsevärt dämpa påverkan och minska skador.

Sinnesskapelse

Den största orsaken till olyckor för skotrar på motorvägen är vanligtvis inte skotarföraren sig själv. Det är ofta orsaken av en bilförare. Orsakerna kan variera men de handlar vanligtvis om ett par kritiska problem:

• Bilförare ser inte skotrar i närheten.
• Bilförare hör inte skotrar i närheten.

De två första problemen är sensoriska. Förare har svårt att se ett fordon lika litet som en skoter på motorvägen. De är vana att se bilar och stora lastbilar och har stor svårighet att märka vanliga motorcyklar. Skotrar är hälften av storleken på en motorcykel, vilket bara gör detekteringsproblemet värre för bilförare. Vidare är skotrar inte särskilt högljuda. Ta motorvägljudet, bilmotorn själv, eller brus och musik inne med föraren, och skotern existerar bara inte ljudmässigt.

Förarartighet

Amerikanska förare har i huvudsak växt upp med idén att bilar dominera vägen. Motorcyklar och skotrar är udda saker som bara inte hör hemma på motorvägen. Vissa karaktärer tror faktiskt att det är deras jobb att övertyga riddare om deras misstag. De skär av riddare, gör omedelbara filbyte, blockerar deras tillgång, eller förnedrar dem generellt när de passerar. En riddare som inte förväntar sig detta beteende kan bli snabbt överraskad och distraherad, vilket orsakar en olycka.

Alternativ

Generellt, om du kan undvika det, stanna av motorvägarna. Många regionala vägar når samma destinationer som motorvägar. Om du känner behovet eller fördelen, dock, se till att köra säkert och håll din skoter i optimala prestanda för att undvika kritiska fel och olyckor.