Titanic säkerhetsregler för fartyg

Den 14 april 1912 Titanic slog ett enormt isberg och sjönk mindre än tre timmar senare i Atlanten utanför Newfoundland , Kanada . Konstruktionsfel och andra faktorer har bidragit till denna katastrof till sjöss , som tog livet av mer än 1500 passagerare och besättningsmedlemmar . Säkerhetsbestämmelser för fartyg fastställdes över tid för att förhindra en sådan tragedi inträffar igen . Teori

År 1985 upptäckte forskare Titanic vraket , med dess skrov i två stycken på botten av Atlanten . Bryt isär av fartyget är fortfarande ett mysterium . Flera Titanic överlevande rapporterade skeppet bröt sönder precis innan den försvann under havsytan . De överlevande stabsofficerare diskonterat denna teori , som anger att fartyget var intakt som det började nedstigningen till havsbotten .
Structural Design

konstruktion av Titanic var inte tillräckligt stark för att motstå vatteninströmning i de vattentäta avdelningar . Skrovet stål och nitar bröt sönder , vilket leder till den snabba sänkningen av fartyget . Efterföljande konstruktionsförändringarfartyg ingår dubbla skrov och högväxt skott för de vattentäta avdelningar .
Electronic Transmission

Titanic katastrofen ledde till obligatorisk användning av trådlösa enheter för fartyg till havs . Dessa enheter kan fartygsbesättningar att få väderrapporter , kontrollera deras exakta lägen till havs och kalla på hjälp i en nödsituation .
Lifeboat Kapacitet
Utplacering av en livbåt

livbåtarna på Titanic hade ungefär hälften av passagerare och besättningsmedlemmar . Säkerhetsföreskrifter senare förändrats , vilket kräver tillräcklig livbåt kapacitet att utföra varje passagerare och besättningsmedlem på ett fartyg till sjöss .
Ice Patrol

Efter Titanic katastrofen , en Ice Patrol inrättades för att varna fartyg som färdas i Nordatlanten om hotet av isberg . Titanic kunde ha undvikit isberget katastrof om en Ice Patrol hade genomförts vid den tiden . Addera