Var sjörövarverksamhet fortfarande existerar: 6 globala hotspots

Sjöröveri har inte försvunnit – det har utvecklats. Här är de sex regioner där sjöbrottslighet förblir aktiv (2023–2024 data).

1. Guineabukten (Västafrika) – #1 Global Hotspot

• Länder: Nigeria, Benin, Togo, Ghana, Kamerun, Ekvatorialguinea.
• Trender: Kidnappning för lösen (besättning), kapning tankfartyg, attack mot offshore-försörjningsfartyg.
• 2023 incidenter: ~60+ (IMB); ned från 2020-topp men högt våld.
• Drivkrafter: Niger Delta-instabilitet, oljebunkring, svag kustområdesstyrning.

2. Singapore-strädet / Malaccasträdet (Sydostasien)

• Typ: Opportunistiskt rån (inte kapning) – gå ombord vid ankra/under färd, stjäla förråd/motorreservdelar.
• 2023: ~50+ incidenter; mestå lågnivå, men eskalerar till vapnat rån.
• Svar: Malacca Straits Patrol (MSP) – Indonesien, Malaysia, Singapore, Thailand koordinerade patruller.

3. Somaliska bassängen / Vestra Indiska oceanen

• Status: Vilande men inte död. Inga framgångsrika kapningar sedan 2017 (Aris 13).
• Risk: Kapacitet finns kvar; Puntland-piratsnätverk kvarstår; NATO/ EUNAVFOR/ CTF-151 upprätthåller avskräckning.
• Förskjutning: Pirater riktar nu mot dhows, yachts, fiskefartyg nära kusten.

4. Latinamerikanska Stilla havet (Mexiko till Peru)

• Callao (Peru), Guayaquil (Ecuador), Acapulco (Mexiko) – vapnat rån vid ankra.
• Flodpirateri: Amazons sidfloder (Brasilien, Colombia) – bränsle, last, motorstöld.
• Venezuela: Ekonomisk kollaps driver kustområdespirateri (fiskebåtar, färjor).

5. Sydostasiatiska arkipelager (Indonesien, Filippinerna, Suluhavet)

• Filippinerna (Sulu/Celebes-haven): Abu Sayyaf / IS-länkade grupper – kidnappning för lösen (besättning, turister).
• Indonesien (Riau, Batam, Natuna): Ankringsrån; vissa länkar till organiserad brottslighet.

6. Karibien / Norra Sydamerika

• Venezuela/Trinidad/Guyana/Suriname: Yachtrån, fiskebåtkapning, narkotikasmugglar spillover.
• Haiti: Port-au-Prince ankra – gängkontrollerad pirateri.

Mot-sjörövar ramverk

• BMP5 (Best Management Practices): Branschstandard för fartyghärdning (citadeller, taggtråd, belysning).
• Rapportering: IMB Piracy Reporting Centre (Kuala Lumpur) – 24/7.
• Marina koalitioner: CTF-151 (Adenbukten), EUNAVFOR Atalanta, MSP (Malacca), Yaoundé Architecture (Guineabukten).

Sjöröveri följer instabilitet, svag styrning och högt värderade sjötransporter. Så länge de existerar, kommer pirater också.