Kryssningsskeppsteknik information

Konstruktionen av världens kryssningsskepp, upplever en inbromsning under första decenniet av 2000-talet, sker med teknik som kommer att göra framtida oceanlinjäer långt annorlunda än de kryssningsskepp som finns idag. Elektronisk teknik, simulerings-teknik och framsteg i satellitkommunikation lovar säkrare fartyg som är mer miljövänliga och mindre benägna att mänskliga fel.

Kryssningsskeppsstatus

Även om det 2010 uppskattades en total av 197 miljoner kompenserade brutton tonnage i skepp avsatta för konstruktion, rapporterade Ship-technology.com att så mycket som 14 procent av orderböckerna för konstruktion kan bli inställda på grund av brist på efterfrågan. De skepp som byggs är dock större och har fler bekvämligheter och tjänster än någonsin tidigare. Många av de skepp som byggts sedan slutet av 1990-talet har överskuggade hamnar och gjort på- och avlastning av passagerare till en logistisk utmaning.

Queen Mary II

Cunard-ägda Queen Mary II är ett bra exempel på de massiva specifikationerna för den nya rasen kryssningsskepp. Queen Mary II, som satte segel på sin jungfruresa till Ft. Lauderdale, Florida, från Southampton, England, 2004, mäter 345 meter lång med en 40 meter bredd och höjd från kjöl till skorsten på 72 meter. Dess brutton registrerade tonnage är 150 000.

Kajuter

För sina 3 056 passagerare har Queen Mary II's kajuter 1 310 utföranden, varav 944 utrustade med 2,4 meter djupa privata balkonger. Sextiosex av dessa balkongkajuter har havsutsikt. Standardkajuten har 18 kvm, med lyxkajuter som erbjuder 27 kvm. De lyxiga suiten ombord är 78 och har boendeutrymme på 36 kvm inklusive balkongen.

Framdrift

Queen Mary II drivs av fyra massiva Wärtsilä dieselmotorer som genererar totalt 157 000 hästkrafter. Kraftverket använder en elmotor som driver fartygets fastställda propell med särskilt designade sneda propellerblad som minskar buller och vibration. Dess hastighet kan nå 29 knop.

Mindre fartyg

Även om de flesta kryssningsskepp inte är kolosser i samma klass som Queen Mary II, fortsätter fartyg att växa i storlek. Carnival Miracle, med en brutton tonnage på 88 500, kan bleka i storlek jämfört med Queen Mary II, men det är ingen liten potatis med en total längd på 292 meter och total bredd på 39 meter. Carnival Miracle har en maximal passagerarkapacitet på 2 680. Kajuter numreras 1 062, varav 750 har balkonger.

Oosterdam utdat

Holland Americas Oosterdam, som är något mindre än Carnival Miracle med en 2 388-passagerarkapacitet och 82 000 brutton tonnage klassificering, drivs av fem diesel/gasturbin Wärtsilä-motorer som kan nå en topphastighet på 22 knop.

Datorteknik

Dagens kryssningsskepp har omfattande satellit- och datorteknik. Queen Mary II har till exempel en $780 miljoner datorstödsinfrastruktur för att ansluta till offshore helpdesks. Skeppet är också utrustat med ett passagerarspårningssystem och personliga datorer för besättningsmedlemmar att rapportera utan användning av telefon eller annan verbal kommunikation status för skeppsoperationer.