ADA-krav för kollektivtrafikleverantörer
Americans with Disabilities Act (1990) är federala medborgerliga rättigheter lagstiftning utformad för att skydda rättigheterna för individer med funktionshinder från diskriminering i fem olika kategorier kallade titlar. Kollektivtrafikleverantörer måste följa Titel I – anställningsfrågor, Titel II – offentliga enheter såsom stat eller lokal myndighet och Titel III som omfattar offentliga tillgängligheter. De flesta bussar, vanpooler, taxibilar, tåg och andra transportsystem måste vara tillgängliga för kvalificerade individer med funktionshinder.
Titel I – Anställning
Enligt Titel I måste kollektivtrafikleverantörer, när de agerar som arbetsgivare, tillhandahålla "rimliga anpassningar" till "kvalificerade individer". "Kvalificerade individer" måste uppfylla kriterier som krävs för funktionshinderstatus och besitta de färdigheter som behövs för att utföra arbetsuppgifterna med eller utan rimliga anpassningar. Rimliga anpassningar kan bestå av många olika alternativ inklusive flexibla timmar, omstrukturering av arbete, borttagande av architektoniska hinder eller införande av specialanpassade hjälpmedel. Titel I tillämpas av U.S. Equal Employment Opportunity Commission (EEOC).
Titel II – Stat & Lokal myndighet
Offentliga entiteter som agerar som transportleverantörer får inte diskriminera kvalificerade individer genom att föreslå användning av utsedda säten, kräva assistenter, införa särskilda avgifter, begränsa användningen av legitima tjänsthundar eller begränsa likvärdig njutning av alla tjänster som tillhandahålls. Transportleverantörer av "fasta ruttsystem", som följer en viss rutt och schema, måste tillhandahålla hissar för rullstolar samt säkringsanordningar. Titel II kräver också icke-glatt golv, belysning, minimidörrbredd, handräcken, rimliga anpassningar, stoppmeddelanden och alternativ tillgänglig kommunikation för resenärer med hörsel-, syn- eller talsvårigheter.
Paratransit-tjänst
Enligt Titel II måste fasta ruttleverantörer göra paratransit-tjänst tillgänglig för de som inte kan utnyttja standard kollektivtrafik. Vissa individer har särskilda omständigheter som förhindrar deras användning av det konventionella transitsystemet såsom deras geografiska läge, olika hinder, oförmåga att navigera oberoende, särskilda schemaläggningsbehov eller specifika tillgängliga transportkrav som gör dem kvalificerade för paratransit. Ett system för att avgöra användarens berättigande till denna tjänst är beskrivet i ADA och Titel II transportfrågor tillämpas av Federal Transit Administration av U.S. Department of Transportation.
Titel III – Offentliga tillgängligheter
Titel III innehåller liknande bestämmelser som förbjuder diskriminering av individer med funktionshinder som finns i Titel II, men det är specifikt tillämpligt på privata entiteter. Offentliga tillgängligheter, inklusive transporttjänster och transitanläggningar, när de drivs av privata entiteter krävs att följa detta. Tillämpning av Titel III delas mellan Department of Justice (DOJ) Civil Rights Division och DOT.
Access Board-uppdateringar
The Architectural and Transportation Barriers Compliance Board (Access Board) granskar för närvarande tillgänglighetsriktlinjer för bussar och vagnar. Access Board är ansvarig för att tolka ADA-kraven och utfärda riktlinjer. Föreslagna ändringar som påverkar transitleverantörer inkluderar ramp-lutningar, över-vägen-bussar, cirkulationsvägar till instigningsområden, automatiska stoppmeddelanden, rullstolsmanövreringsutrymmen och säkringssystem. ADA, med sina stödjande riktlinjer, är ett "levande dokument" som förbjuder diskriminering av individer med funktionshinder i kollektivtrafiksystem idag och kan anpassas för att hantera de osäkra tillgänglighetsfrågorna av morgondagen.
