DOT-vägledning för släpvagnsbelysning

Om du någonsin har måst resa med mer än du kan bära i din bil eller lastbil, då är du mest bekant med den skenbart enkla frustrationen med släpvagnsljus. Konceptet är enkelt: en släpvagn bör ha signaler i bak liknande en bil så att de bakom kan se dig bromsa och signalera en sväng. I praktiken kämpar du dock mot allt från natur till felaktig installation och slitage. Till slut, om inte övervakas regelbundet, kommer det att resultera i en ljusfel och en potentiell trafikbot.

Lagliga krav för släpvagnar: Två kategorier

Behovet av släpvagnsljus vid körning på allmänna vägar är inte bara ett krav av hänsyn till andra. Det krävs av statliga och federala väglagar. Hur den lagen tillämpas beror främst på storleken och längden på din släpvagn. Två kategorier existerar baserat på släpvagnar under en bredd på 80 tum (ca 203 cm) och de som överstiger det numret. Nya släpvagnar tillverkas redan med dessa krav i åtanke, men vissa mindre kits som är förfabrikationspaket kan kräva installation.

Lagliga krav: Fysisk installation

Platsen för ljus definieras i lag också. Generellt sett behöver alla lampor och ljus inblandade vara fästa på ett permanent sätt till släpvagnen och sedan också vara konsekventa med belysnings- och reflektionkrav specificerade av staten. Faktum är att ljushusen inte får bara installeras på vilket sätt som helst. De måste linje upp med en 180 graders och en 90 graders vinkelspecifikation som beskrivs i stadga. De enda undantagen är de som är välsignade i design av staten att fungera i en vinkel. Vidare, delarna av släpvagnen eller fordonet får inte begränsa eller blockera signalerna från att fungera eller ses visuellt av andra förare. Återigen, endast specificerade undantag är tillåtna, vanligtvis involverande någon typ av förlängning som gör att ljuset kan ses ovanför eller längre ut från släpvagnen eller fordonets del.

Slitage

På grund av att många släpvagnsljus, oavsett om de kommer från en släpvagnstillverkare eller aftermarket-tillbehör, är exponerade, är de benägna att skadas. Problemet är installationsdesignen. Oftare än inte kommer kablagen för ljusen från under släpvagnen. Väggru och stenar studsar upp konstant från vägen, och vindfriktion pressar mot allt som är löst. Till slut kommer en vilseledande sten eller drägning från vinden att slita ner en öppen plats i oskyddad kabelisolation. Då börjar du ha intermittenta kortslutningar i signalen. Till slut kommer kabeln att helt kortsluta eller rivas, och ljuset fungerar inte alls. Svaret verkar enkelt: kontrollera kablagen regelbundet. Men detta är lättare sagt än gjort. Folk kabelansluter släpvagnar och glömmer dem tills ett problem uppstår.

Båtsläpvagnsproblem i synnerhet

Släpvagnsljus som används för båttransporter är mest benägna att skadas. De får inte bara slitage från vägen, utan de får också exponering för vatten och mycket backning på båtrampor. Det betyder vanligtvis större sannolikhet för mindre kollisioner med båtbro. Vattenexponering är den enklaste skyldige, men också den mest förebyggbara. En het glödlampa kommer att explodera när den sätts i kontakt med kallt vatten. Men att urkoppla ljusen innan man backar släpvagnen undviker problemet och potentiell fördröjning på vägen hem.

Slutlig anmärkning

Kom ihåg alltid, oavsett vilken släpvagn eller resa du tar med en, att ta med extra glödlampor och ett reservhjul för släpvagnen som en försiktighetsåtgärd. De flesta misslyckas med att tänka på detta eftersom fel är få och långt ifrån. Men de inträffar, och du vill inte att något så enkelt som ett brustet släpvagnsljus ska sätta en damper på din resa med en trafikbot.