1800s Train Travel i Galesburg , Illinois

Före ankomsten av lok industrin i Galesburg , Illinois , stadsbefolkningenvar en mager 400 . År 1849 var Aurora Branch järnväg som med järnskrot till ett rabatterat från Buffalo och Niagara Falls Railroad . I december 1854 , när staden fortfarande hette Burlington , ankomsten av " Reindeer " ångmaskin markerade födelsen av järnvägen i Galesburg . Efter dessa händelser , staden fortsatte att fånga uppmärksamheten hos järnvägar tills det var en blomstrande järnväg stopp för tåg som reser genom Illinois . Historia

Efter sin ursprungliga konstruktion , Aurora Branch järnvägen växte tills den inkluderade 400 miles av spår i Illinois . År 1864 hade det redan bytt namn till Chicago , Burlington och Quincy järnväg ( CB & Q ) . När medborgarna i Galesburg upp $ 60.000 till locka Santa Fe Railroad på 1880-talet , blev Galesburg s ( Burlington s ) framtid som stationssamhället cementerad . Befolkningen växte till en svindlande 20.000 medborgare med 1887 som en följd av den utbredda järnvägsverksamhet.
Effekter
CB & Q var den första järnvägen för att köra till Chicagos Union Stockyards .

CB & Q gav tillgång till det rikstäckande skensystem för både stads-och landsbygds Midwesterners . Det får människor att enkelt resa kust till kust med tillägg av Santa Fe Railroad till de lokala transportalternativ . Det skapade också befolkningsexplosion i strategiskt belägna städer som Burlington ( Galesburg ) och Quincy i Illinois . I själva verket växte flera järnvägslinjer snabbt ut ur Burlington som senare skulle införlivas i Burlington nordlig järnväg . Mellan den snabba tillväxten av den Santa Fe järnvägen och Burlington järnvägarna , i väster var snabbt genomkorsas med järnvägslinjer , som inleder en ny era av enkla resor genom landet . Addera Travel Detaljer

Sova bilar och restaurangvagnar extra lyx till ett tidigare reservtransportsätt.

järnväg resa på 1800-talet kunde aldrig anses lyxiga till 1857 , med uppfinningen av Pullman sovvagn tränare . Dessa bilar gjorde som marknadsföringsverktyg för järnvägarna som de har förvärvats , eftersom före deras skapelse , logi var betydligt mer spartanska . Passagerarna skulle få platser i en stängd bil med två tvättutrymmen, en för varje kön . De fick även tillgång till de restaurangvagnar , där en måltid kan vara hade .

Tågen från sent 1800-tal , vilket markerade tillväxten av Burlington järnvägslinjer , erbjöd tre passagerarklasser. Första klass passagerare fick platser i lyx sovvagnar . De hade pull - down sängar , ett närliggande tvättrum och mahogny trim . Andra klassens passagerare fick privata platser i en stängd bil . Slutligen , tredje klassens passagerare reste i en öppen bil med en träsits . Även restaurangvagnen erbjöds för alla tågresenärer , kunde bara de första klassens passagerare generellt råd. Andra passagerare förde mat tillsammans med dem för långa resor .

Tågdrift
tåg vissla användes som en bromssignalför arbetstagare på baksidan av tåget .

Tåg opererades annorlunda på 1800-talet än de är nu . Scheman var baserade på enskilda anställdas klockor , och företagsplanersom avses fem minuters avvikelse i tider från klockan för att titta .

Förkörsrätt och signalering var också viktiga inslag , som de är idag . Persontåg hade rätt till väg över godståg . Godståg krävdes för att köra något snabbare än en mil på tre minuter , eller 20 miles per timme .

Signalsystem för CB & Q järnvägen var detaljerad i sina handböcker företaget också. Ett larm om tåget signalerade bromsare att koppla ur bromsarna , två tänkt att bromsa , och tre innebar tåget skulle backa upp . För att manövrera bromsar , bromsare tvungen att klättra på toppen av tåget. Addera