Vad är betydelsen av Kanadensisk Stillahavs-järnväg

? The Canadian Pacific Railway , med sitt uppdrag att slutföra en 1.900 mil järnväg länk från befintliga eller kontrakterade linjer mellan Callander , Ontario , och Kamloops , British Columbia , kom att bli en viktig faktor i den västra expansionen av Kanada och en stor bidragsgivare till utvecklingen av Kanada som nation . Bakgrund

provinsen British Columbia gick med på att gå in i Confederation i 1871 med bestämmelsen att en transkontinentala järnvägen påbörjas inom två år och avslutas inom 10 . Utan järnvägen , skulle British Columbia har närmare band till den amerikanska västern än till den kanadensiska huvudstaden i Ottawa . Kanadas första premiärminister , Sir John A. Macdonald , insåg faran av amerikansk expansion västerut till Kanadas tenuous band med sin egen västerländska territorium . Macdonald kämpat behovet av en järnväg för att förena den nya kanadensiska förbundet .
Finansiella överväganden

Den brittiska regeringen såg en järnväg som sträcker sig över Kanada som ett bra sätt att öka Storbritanniens inflytande i Stilla havet . Brittiska bankirer uppmuntrades att investera i ny järnväg och gick med på att hjälpa till att finansiera satsningen . Byggkontraktet , som undertecknades 21 okt 1880 , förutsatt $ 25.000.000 och 25 miljoner hektar mark lämplig för avveckling till ett syndikat villig att genomföra projektet . Järnvägslagen antogs som lag den Feb.15 , 1881.

Den 16 februari syndikatet in $ 1 miljon till säkra konstruktion och Canadian Pacific Railway ( CPR ) företaget föddes . Det nya bolaget förväntas slutföra den transkontinentala järnvägen från 1 maj 1891 . William Cornelius Van Horne , vid tiden arbetar för amerikanska järnvägsintressen, erbjöds $ 15.000 per år för att bli den nya kanadensiska företags president och general manager . Det var Van Horne erfarenhet och ledarskap som bidragit till att göra projektet framgångsrikt.

Bygg
Stål bockar ursprungligen byggda i trä .

HLR Företaget anlitade en lokaliserings ingenjör , major AB Rogers , för att leta efter en väg genom Selkirk Mountains . Ursprungligen linjen var att passera genom Yellow Pass . Sandford Fleming , som hade undersökt alternativet Yellow , kommit överens om att en sydligare rutt hittades av Rogers och så småningom som heter Rogers Pass . Byggandet av linjen krävde byggandet av stora bockar och farlig sprängning genom miles av fast berg . Den sista spiken drevs av Donald A. Smith ( senare namnet Lord Strathcona ) vid Craigellachie , British Columbia , den 7 november 1885.
Väst Expansion

kanadensiska Pacific Railway ägde 25 miljoner hektar mark som de var ivriga att sälja . Kontor öppnades i Europa för att marknadsföra landet och säljer nybyggare på idén att placera sina hem i västra Kanada . Settlers betytt mer intäkter för järnvägen som leverans skeppades västerut och grödor och djur som odlats i de nya länder sändes till östra marknaderna . Gods från Kina och Japan kom i sju segelfartyg som chartrats CPR att frakta gods över hela Kanada till Toronto , Hamilton , och till New York . Ångfartyg introducerades på sjövägar från British Columbia till Kina och Japan och tog fler passagerare för HLR , samt ett avtal med det brittiska postverket att föra post till hamnar i Asien . Västra Kanada växte och trivdes med de ekonomiska framgångarna i HLR företaget .
Senare Framgångar

Under senare år Canadian Pacific Railway företaget blev involverade i kommunikation , hotell , försäkringar , tillverkning , gruvdrift , massa och papper , lastbilstransporter , hantering och flyg avfallshantering . År 1941 köpte CPR och amalgame 10 kommersiella flygbolagen att bilda Canadian Pacific Airlines . Dagens HLR fortsätter att upprätthålla mer än 22.500 kilometer spår och fartyg västra spannmål , gödsel , bilar och container frakt över hela landet . Person-och turisttrafiken är för närvarande hanteras i Kanada av VIA Rail (tidigare kanadensiska National Railway ) , som Kanadas två största järnvägsbolagendela rikedom genom olika mandat . Addera