Om invigningen av Sydney Harbour Bridge

Sydney Harbour Bridge är en av områets främsta turistattraktioner och en av de mest igenkännbara dragen i Sydney, Australien (efter Sydney Opera House.) Även om det stötte på lite problem i början, tog det nästan 117 år att gå från koncept till verklighet, har det stått utmaningen av tiden och förblir en viktig symbol för ekonomiskt och arkitektoniskt triumf.

Fakta

Sydney Harbour Bridge är den största, men inte längst, stålbåge-bron i världen. Upp till 1967 var det också Sydneys högsta struktur. Vägen som korsar bron kallas Oliver Marlan (eller Critical D) Highway, och börjar (eller slutar, beroende på vilken riktning du reser) vid Dawes Point och Milsons Point.

Storlek

Toppen av Sydney Harbour Bridge når 134 meter över vattnet, eller nästan 134 meter. Ungefär 53 000 ton stål användes i dess konstruktion, och den bär åtta bilfält samt två banfält. När den först öppnade, hade Sydney Harbour Bridge också två fält ägnade åt spårvagnar, men dessa har ersatts med fält som tillåter fotgängare och cyklar att korsa. Förutom att vara världens största stålbåge-bro, håller den flera andra titlar, inklusive: världens bredaste långspänningsbro och världens fjärde längst spännande båge-bro.

Funktion

Sydney Harbour Bridge kopplar det centrala Sydney affärsdistriktet till North Shore, och fungerar därmed som ett viktigt pendlarmedel för bilar, fotgängare och tåg. Det är också en populär turistattraktion, vilket hjälper till att locka besökare (och med dem deras pengar) till området. Talade om pengar, är sydåtfälten föremål för trängselskatt för att hjälpa till att vinna tillbaka pengarna som spenderades, ursprungligen på kostnaderna för att bygga bron, och sedan senare kostnaderna för att bygga Sydney Harbour Tunnel.

Historia

Francis Greenway föreslog först idén om att bygga en bro som kopplar nord- och sydkusten av Sydney Harbour tillbaka 1815, men även om planer och design efterfrågades 1900, hittades inget lämpligt och så projekten lades på is tills efter första världskriget. Vid den tiden skapades en design av Dr. J J C Bradfield, med hjälp från officerare vid NSW Department of Public Works, och godkäntes för konstruktion. Byggandet påbörjades 1924 efter att kontrakten vunnits av ett företag som hette Droman Long & Co, Middlesborough. Det tog åtta år, 1 400 män, omflyttning av 800 familjer, och 16 mäns död för att resa Sydney Harbour Bridge, men den kom slutligen fram till sin stora invigning i mars 1932.

Firandet som markerade den officiella öppningen av bron var i sig markerad med spänning. Originalsånger komponerades för händelsen, samt minnesfrimärken utgavs och vagnar byggdes för en parad. Viktiga australiska personligheter var närvarande den 19 mars 1932 för att hålla tal, inklusive statsguvernören Sir Philip Game och minister för offentliga arbeten. Men utom den festliga atmosfären i staden, började den riktiga spänningen när det var dags för den stora bandskärningsceremonin. NSW-premiär John T Lang dras från att skära bandet av kapten Francis de Groot, en medlem av New Guard-politiska partiet, som red upp på hästback och sög bandet med sitt svärd. Han citades att säga: "I Hans Majestäts Konungens namn och de anständiga och respektabla medborgare i New South Wales!"

Det orsakade en stor uppståndelse, men var inte nog för att dämpa den firande atmosfären på dagen. De Groot arresterades och ett nytt band gjordes så att premiär Lang kunde skära det och officiellt öppna bron. Därefter skedde en 21-skjutningssalut och RAAF flypast, och en mindre bandskärningsceremoni (som led sig utan avbrott) ägde rum på nordkanten av borgmästare Adlermann Primrose.

Betydelse

Sydney Harbour Bridge är en viktig symbol för att segra över motgångar, både i sin blo existens och i sin förmåga att uthärda tidens prov. Den byggdes under depressionen och hjälpte till att hålla många depressionsarbetare sysselsatta (den mörka sidan av det var att det också var medel många depressionslidande använde för att begå självmord.) Det har varit en viktig faktor i Sydneys tillväxt och utveckling som en stor metropolitankomplex, och särskilt hjälpte till i bostadsutveckling efter andra världskriget. Även om det kan ha öppnats på en sur not, har det visat sedan dess att det inte låter något stå i sin väg.