Vad är temperaturen i flygplanslastutrymmet?

Miljön i lastutrymmena på kommersiella och fraktflygplan är en oro för många avsändare. Först bland dem är de som fraktar levande djur såsom älskade husdjur, värdefulla exoter och labordjur. Andra som fraktar lättförderliga varor som matkorgar, färska blommor och dyra viner har också ett intresse av klimatkontrollen i flyget, samt före start och efter landning. Värme är oftast den största bekymret, men extremt låga temperaturer kan också påverka levande djur eller lättförderliga varor om de felaktigt lastas i okontrollerade lastutrymmen.

Flygplanslastutrymmen

I flygplan tillverkade av Boeing och Airbus är bara ett av de två huvudlastutrymmen upphettat/klimatkontrollerat. Levande djur i transitt och de flesta lättförderliga varor placeras i det lastutrymmet. Vissa flygbolag har också reserverat utrymme för levande djur i ett litet, klimatkontrollerat lastutrymme placerat direkt under cockpiten.

Temperatur under flykt

De flesta kommersiella passagerarflygbolag lovar att upprätthålla en temperatur mellan cirka 10°C och 21°C (50–70°F) i det kontrollerade lastutrymmet under flykt. En stor nattfraktförare rapporterar ett intervall mellan 18°C och 32°C (65–90°F) i lastutrymmet. En studie av temperaturer som påverkade laboratoriemöss som fraktades av olika luftfartsföretag visade att nästan hälften utsattes för temperaturer över 29°C (84°F) vid någon punkt under flykten och 14 % för temperaturer så låga som 7°C (44°F). Denna 2008-studie, av Eric Syversen, Fernando J. Pineda och Julie Watson, pekar på att trots dessa temperaturvariationer "anlände mössen nästan alltid säkert".

Marktemperaturer

Tyvärr finns det liten eller ingen temperaturkontroll i lastutrymmena hos flygplan parkerade på rampen eller vid fraktterminaler innan motorerna startas. Under dessa minuter kan temperaturer på sommaren skjuta upp och vintertemperaturer plumpa. De flesta flygbolag följer en "sist på/först av"-regel för lastning av levande djur för att skydda dem från utsättning för hotande temperaturer i spannet före start och efter landning. Under de hetaste månaderna på året kommer många flygbolag inte att acceptera djur som frakt till destinationer med extrem hetta som Phoenix. Olivliga lättförderliga varor som inte skyddas av is eller kylpackningar i fraktbehållaren kan skadas vid överhetta. Frysning kan också inträffa under vintern.

Tryckställning (Pressurisering)

Det finns inga otryckställda avdelningar på moderna passagerarflygplan eller fraktflygplan utom hjulhusen i nosen och vingarna. Alla lastutrymmen är tryckställda till samma livsstödjande nivå som cockpiten och kabinen. Att upprätthålla isolerade zoner med varierande atmosfäriska tryck inom samma fuselag är inte genomförbart ur ett ingenjörsmässigt perspektiv och skulle resultera i inre strukturella spänningar.