Service av flygplanspropeller – guide för pilot/mekaniker

Om propellerunderhåll

Propellrar (även på turboprop/turboprop) kräver noggrant underhåll. FAA ger ramar, men tillverkarens manual (Hartzell, McCauley, MT-Propeller, etc.) är avgörande. Piloter får göra visuell inspektion + rengöring. Övrigt: certifierad mekaniker/reparationsstation.

1. Rengöring

1. Hitta olje/fettläcka KÄLLA (spricka, tätning) innan rengöring – annars återkommer den.
2. Rengör med vatten + icke-alkalisk rengöringsmedel. INGA skrubbmedel, högtryckstvätt, abraiva medel.
3. Skölj med rent vatten. Torka med mjuk duk.

2. Inspektion (visuell + avancerad)

4. Visuell: Sprickor, korrosion, skador (samma som andra flygplansdelar).
5. Icke-förstörande test (NDT): Penetrant, ultraljud, eddy current, magnetpartikel. Endast utbildad personal / reparationsstation. Schemalagt vid stora inspektionsintervall.
6. Specifika kontroller: Böjda blad, löst blad, skadade spetsar, slagskador (fågel/träd).
7. Propeller-specifika: Tracking (bladen följer samma plan), materialberoende kontroller (trä, komposit, metall).

3. Underhåll & dokumentation

8. Daglig preflight: visuell bladkontroll. Skada → mekaniker.
9. Montera tillämpliga märkningar: tachometergränser, propellerbegränsningar.
10. Montera varnings/skyltdecaler.
11. För varje propeller: individuellt service- & underhållslogg.
12. Måla enligt FAA + tillverkare. Baksida ofta mattsvart (pilotsyn), andra färger för markpersonalssäkerhet.
13. Överholning (overhaul) enligt tillverkarens intervall (typiskt 1 500–2 500 timmar / 5–7 år).

4. Balans & förvaring

14. Minimera vibration genom korrekt balans.
15. Statisk balans: certifierad personal demonterar & balanserar.
16. Dynamisk balans: med propeller monterad (om statisk ej gjort).
17. Förvaring mark: 2-blads metall = kl 13.00. Trä = horisontell. Förhindrar oljedräning/vatteninträngning.