Så här servicear du flygplans huvudstöd (main struts)

En flygplans landning kan skapa en väsentlig påverkan vid landningsstödet. Denna påverkan absorberas av flygplanets stöd (struts). Struts är delvis fyllda med hydraulisk vätska och sedan servicade med kväve. Du behöver konsultera flygplanets servicemanualer eller skyltar fästa på strutsen för att hitta exakt typ av hydraulisk vätska att använda och det krävda kvävetrycket. Procedurerna för att servicea flygplans struts kommer att variera lätt beroende på den specifika typen av flygplan inblandat, men den grundläggande proceduren är standard.

Det du behöver

• Flygplansdomkraft (Aircraft jacks)
• Skruvnyckel (Wrench)
• Hydraulisk vätska (Hydraulic fluid)
• Hink (Bucket)
• 2 fot gummislang (2 foot rubber hose)
• Slangklämma (Hose clamp)
• 2 kvarts behållare (2 quart container)
• Pressuriserad kväve (Pressurized nitrogen)

Instruktioner

Vätskenivå (Fluid Level)

1. Domkraft upp flygplanet.

2. Ta bort ventilkappen från struten och tryck på ventilkärnan för att släppa kväveladdningen från struten.

3. Ta bort ventilkärnan med en skruvnyckel.

4. Fäst gummislangen till den trådiga delen som håller ventilkärnan med slangklämman.

5. Fyll 2-kvartsbehållaren med rätt hydraulisk vätska för struten och lägg det andra änden av gummislangen i den. Täck behållaren med en trasa för att kontrollera eventuella läckage.

6. Lyft struten långsamt för hand eller med en extra domkraft för att släppa eventuell återstående luft från den. Sänk struten igen för att sug in hydraulisk vätska från hinken in i struten. Fortsätt att långsamt lyfta och sänka struten tills du inte kan höra luftbubblor från behållaren när struten är helt komprimerad.

Tillägg av kväve (Adding Nitrogen)

1. Ta bort gummislangen och sätt tillbaka ventilkärnan medan struten fortfarande är helt komprimerad.

2. Sänk struten från sin komprimerade position.

3. Använd en pressuriserad kvävekälla för att pumpa upp struten till rätt tryck för ditt flygplan.