Så flyger du en J3 Piper Cub

Piper Cub är ett vördnadsärt och hållbart luftfartyg som har argumenterats vara utbildningsplattformen för fler piloter än något annat enskilt luftfartyg i historien. Ett enkelt, men roligt att flyga luftfartyg, det kräver lämplig utbildning för att flyga, men kan effektivt hanteras och piloteras av nästan vem som helst. Det tvåsitiga luftfartyget finns i en mängd konfigurationer med skillnader i motorer, funktioner och modeller. Över bredden av konfigurationer och modeller är Piper Cub ett luftfartyg som de flesta kommer att hålla med om är en njutning att flyga.

Saker du behöver

• Pilotcertifikat
• Tailwheel-endorsement

• Lämplig utbildning
• Piper Cub luftfartyg

Instruktioner

1. Få utbildning. En pilot måste först få utbildning för att flyga en Piper Cub. En pilot kan börja initial utbildning i en Cub eller kan övergå till en Cub från andra luftfartygs typer. I båda fallen måste de lära sig om luftfartyget och dess begränsningar och kapacitet. Denna utbildning bör erhållas från en FAA-certifierad flyguppdragare som är bekant med Piper Cub märke och modell av luftfartyg.
2. Förflygningen av luftfartyget. En del av utbildningen kommer att vara instruktion om rätt metod för att kontrollera luftfartyget för att verifiera dess flygtauglichkeit. Detta kommer att inkludera kontroll av bränsle, olja, flyguppdragssystem och andra komponenter av luftfartyget.
3. Starta luftfartyget. Starten av luftfartyget kommer att genomföras med hjälp av en "startchecklista", och kommer att inkludera sådant som att sätta på bränsletillförseln, sätta på magnetos, koppla in luftfartygets elektriska system (om ett finns) och starta med elektrisk startare (eller genom att låta en annan pilot starta luftfartyget genom att manuellt kasta propeller).
4. Taxi in i position och genomför en förflygning motorprovkörning. När luftfartyget är startat kan piloten taxi till sin avsedda startbana för avfärd, och bör sedan genomföra en före-start motor- och systemkontroll. Oftast görs detta med hjälp av en checklista.
5. Starta och flyga. Med förflygningskontrollerna klara kan piloten nu starta. De flesta Piper Cubs kommer att starta och klättra mellan 55 och 65 miles per timme. När piloten har linjat upp med startbanan, kommer hen att applicera full gass och låta luftfartyget rulla framåt, öka hastigheten tills den når avfärdshastighet. Vid ungefär 55 till 65 miles per timme kommer piloten att applicera tryck bakåt på styrknappen, och klättra luftfartyget runt 60 miles per timme till den avsedda krysshöjden. Krysshastigheter kommer att variera baserat på modell och motorstorlek.
6. Land. När redo att landa, kommer piloten att minska motoreffekten och börja en glidning till landning. Anflygning hastigheten för Piper Cub kommer att likna klätthastigheten som användes vid avfärd, ungefär 60 till 65 miles per timme. När luftfartyget är 15 fot eller så ovanför den avsedda landningsytan, kommer piloten att utjämna, vilket gör att mer luftfarthastighet blöder av medan luftfartyget fortsätter att långsamt sänka sig ner. När luftfartyget är ett par fot ovanför marken, kommer piloten att långsamt dra tillbaka styrknappen tills luftfarthastigheten blött av till den punkt där luftfartyget inte längre upprätthåller lyft. Vid denna punkt kommer det att sätta sig ner på marken för den slutgiltiga landningen.
7. Få tailwheel-specifik utbildning. Piper Cub är ett traditionellt luftfartyg som har två huvudlandingsshjul framåt och ett bakre tailwheel i bak. De flesta moderna luftfartyg anses vara tricycle gear luftfartyg (med ett hjul framåt på nosen och två huvudhjul under vingarna). De två typerna av luftfartyg presterar annorlunda, och piloter rådgivs att få specialiserad utbildning innan de flyger tailwheel-utrustade luftfartyg (inklusive Piper Cub). Piloter krävs att ha ett intyg om kompetens från en FAA-certifierad flyguppdragare som visar skicklighet i tailwheel-utrustade luftfartyg.