Hur att landa en Stearman

Om du någonsin beundrat en stor , robust utseende , antik bi- plan med en svans hjul vid en flyguppvisning , är chansen att det var en vintage Stearman . Byggd av de tusentals som militär utbildare av Boeing på 1930-talet , hundratals flyger idag för att underhålla , som grödor dammvippor , eller i privata händer för nöjes skull . Fånga en åktur i en, eller ännu bättre , lära sig att flyga denna legendariska planet . Du kommer att uppleva spänningen med öppen cockpit flyga i en pålitlig flygplan med rymlig , tandem cockpit för pilot och passagerare . Landning en Stearman kan vara utmanande ; men så länge du styra din fart , hålla i linje med banan , och kontrollen drift , kan du ställa in den i en fin trepunkts landning - och antända vad kan vara en livslång affär med denna söta , gamla "svans -dragger . "
Du behöver
Stearman flygplan
Aviation hjälm och skyddsglasögon
Headset med mikrofon
Vindtät kläder
Vit halsduk
Instruktioner
Landing : På slutlig inflygning
1

När godkändes av tornet för landning och bosatte sig på slutlig inflygning väg rakt mot den utsedda landningsbanan , vingar nivå , gasreglage ner till Stearman minimiingångshastighet, 60-65 knop på fartmätare .
2

Behåll denna hastighet . Om du är för högt på final , i stället för att sänka näsan att förlora höjd ( som också kommer att orsaka planet för att få fart ) , satte Stearman i en urspårningen genom att styrspaken åt sidan och sparkar i motsatt roder . Om du är för låg , lägga tillräckligt med kraft för att komma tillbaka snabbt till din härkomst väg .
3

Håll fart från att falla under minimi under hela tiden på slutlig inflygning . Airspeed släpper snabbt om du minska ström grund av alla drag som skapas av de bi- vingar och alla stöttorna och rigg . Även i en Stearman , kommer en låg hastighet stall på slutlig inflygning resultera i en för tidig , hård landning korta av banan , eller ännu värre
Landing : . Handlag ner
4

Som du närmar bantröskeln - bibehållen lägsta ingångshastighet - hålla planet rakt , med näsa och svans i linje med färdriktningen . Låt inte den Stearman tendens att gira ( rotera horisontellt om dess tyngdpunkt ) ta över . Använd pinne och roder som krävs för att rätta till det .
5

Håll flygplanet på väg ner banan centrumlinje . Drifting på vardera sida på kort final nästan garanterar att du kommer att börja pilflykten ( skruvat fram och tillbaka ) så snart du rör ner på banan . Detta skulle kunna sluta i en jordslinga ( planet roterar 360 grader eller mer) när du drar en vingspets på marken och eventuellt skada en skevroder .
6

Tryck ner på lägsta hastighet med huvudhjul och svans hjulet röra marken samtidigt , i den klassiska trepunkts svans - dragger landning . Om du har landat flygplan med trehjuling kugghjul (som har ett noshjul ligger framför huvudhjulen istället för svans hjul ) , kommer du att användas för att röra ner med huvudhjulenbara först .
7

När du är nere och rullande , utnyttja bromsarna bromsa flygplan för taxning . Du kan behöva korrigera för Stearman tendens att vindflöjel , dvs om vinden kommer i en vinkel än rakt fram , kommer planet att försöka rada upp mot vinden och eventuellt svänga av banan . Få det tillbaka på rätt spår med motsatt roder och styrbara tailwheel . Dessutom, eftersom planet är näsan högt på marken och motorn kåpan blockerar vyn , för att se vad som finns framför flygplanet som du taxi in till flygplatsen , gör S -svängar för att få synlighet ( väja flygplanet lite åt höger och vänster eftersom den rullar längs . )