Så landar du en Stearman – guide för pilot

Om du någonsin beundrat ett stort, stabilt, antikert dubbeldecker med hjul framför vid en flyguppvisning, var det troligen en vintage Stearman. Byggd i tusentals exemplar som militär tränare av Boeing på 1930-talet, flyger hundratals idag som nöjesflygplan, skogsbrandsflygplan eller i privata händer. Hoppa ombord för en tur, eller bättre än så – lär dig flyga detta legendariiska plan. Du upplever spänningen i öppen kockpitsflygning i ett pålitligt flygplan med rymliga, tandem-kockpits för pilot och passagerare. Att landa en Stearman kan vara utmanande, men så länge du kontrollerar din hastighet, håller dig centrerad över landningsbanan och hanterar avdrift, kan du sätta ner den i en snygg trepunktslandning – och tända en livslång kärlek till denna söta, gamla "tail-dragger".

Saker du behöver

• Stearman-flygplan
• Flyg hjälm och glasögon
• Headset med mikrofon
• Vindskyddade kläder
• Vit sjal

Instruktioner

Landning: På finalanfläkt

1. 1. Justera hastighet och höjd

   När tornet gett klartecken för landning och du är etablerad på finalanfläkt, rakt mot den utvalda landningsbanan, vingar i nivå, sänk gasen till Stearmans minimianfläktshastighet: 60–65 knop på hastighetsmätaren.

2. 2. Håll hastigheten – hantera höjd med sideslip

   Håll denna hastighet. Om du är för högt på final, sänk inte nacken (det ökar hastigheten). Gör istället en sideslip: flytta manetet åt en sida och tryck motsatt rudder. Om du är för lågt, lägg till tillräckligt med effekt för att snabbt komma tillbaka till rätt sinkväg.

3. 3. Undvik stall på final

   Håll hastigheten över minimum under hela finalanfläkten. Hastigheten sjunker snabbt om du minskar effekten på grund av all luftmotstånd från dubbelvingar, stöd och rigg. Även i en Stearman kan ett låghastighets-stall på final leda till en för tidig, hård landning kort framför banan – eller värre.

Landning: Touchdown

4. 4. Håll planet rakt vid bantröskeln

   När du närmar dig banans tröskel – fortfarande med minimianfläktshastighet – håll planet rakt, med nos och svans i linje med färdriktningen. Låt inte Stearmans tendens att gissa (yaw) ta över. Använd manet och rudder för att korrigera.

5. 5. Följ banans mittlinje

   Håll flygplanet centrerat över banans mittlinje. Avdrift på kort final garanterar nästan att du börjar "fishtail" (svänga fram och tillbaka) så fort du sätter ner hjulen. Det kan sluta i en ground loop (planet roterar 360° eller mer) där du drar en vingspets i marken och skadar en aileron.

6. 6. Trepunktslandning

   Sätt ner vid minimihastighet med båda huvudhjulen och svanshjulet samtidigt – den klassiska trepunktslandningen för tail-dragger. Om du är van att landa med tricycle gear (noshjul framför), är du vant att sätta ner bara huvudhjulen först.

7. 7. Rulla ut och taxi

   När du är ner och rullar, använd bromsen för att saktna ner för taxi. Du kan behöva korrigera för Stearmans tendens att "weather vane" – om vinden kommer från vinkel, försöker planet vända sig in i vinden och kan köra av banan. Kom tillbaka med motsatt rudder och styrbart svanshjul. Eftersom planet står nos-upp på marken och motorhuvudet blockerar sikt, gör S-vridningar (sväng lätt höger-vänster) för att se framåt när du taxiar in.