Om luftfartsfraktregler
Enligt Transport Security Administration (TSA) transporteras ungefär 50 000 ton last ombord på alla frakt- och passagerarflygplan. Aviation and Transportation Security Act stipulerar att all last ombord på passagerarflygplan ska skannas. Efter händelserna den 11 september 2001 gjordes omfattande förbättringar inom luftfartsfrachtsäkerhetsreglering, som fokuserade främst på last ombord på passagerarflygplan. För att säkerställa säkerheten för last ombord på passagerarflygplan använder TSA fraktföretag som har visat att de har ett säkert och pålitligt system på plats.
Betydelse
Det finns ett visst antal säkerhetsrisker som TSA motverkar genom att ha regler och lagerade säkerhetskontroller på plats. Den största oro är närvaron av brännbara eller explosiva material ombord på passagerarflygplan. Det har funnits talrika fall av laststöld genom åren, vilket pekar på svagheter som fortfarande finns i luftfartsfrachtsäkerhetssystemet. Talrika laststöldnätverk har upptäckts på stora amerikanska flygplatser. De flesta lastbrott sker med hjälp av lastarbetare anställda av flygplatserna.
Överväganden
Den största utmaningen för TSA är skanning av all last för att förhindra transport av farliga gods. Det är inte möjligt att skanna 100 procent av lasten på flygplatserna eftersom det inte finns någon teknik som kan utföra denna uppgift. TSA kräver därför att luftförare har sina säkerhetsarrangemang på plats som involverar förskanning av lasten. TSA har ett system där lastavsändare utför skanning på sin sida. TSA tillåter bara last från kvalificerade avsändare att gå ombord på plan.
Restriktioner
Efter händelserna den 11 september skärptes flyplatssäkerheten runt om i världen. Det utvidgades också till de föremål passagerare fick ta med ombord på ett plan. De nya reglerna begränsade passagerare från att ta med vätskor, aerosoler och geler i behållare större än 3 oz (ca 88 ml). Läkemedel måste deklareras till säkerhetspersonal innan check-in och måste vara tydligt identifierade av tillverkarens etikett. Underlåtenhet att deklarera begränsade föremål före check-in kan leda till rättsliga åtgärder.
Funktioner
Säkerheten för luftfartsfrakt är av avgörande betydelse för luftfartsindustrin – därför använder man olika tekniker för att säkerställa korrekt skanning. Det vanligaste skanningssystemet är röntgenteknik, men det är starkt beroende av operatörens effektivitet. Explosiva detekteringssystem (EDS) krävs för att skanna minst 450 passagerarväskor per timme. EDS använder också kemisk spårdetektering för handbagage. En potentiell teknik baserad på neutronstrålar för att upptäcka den kärnfysikaliska signaturen av skannade material har föreslagits, men är svår att implementera på grund av allvarliga kostnader.
Missförstånd
Alla flygplatser runt om i världen har kroppsskanner installerade, som passagerare måste gå igenom innan de kan gå ombord på planet. Men de flesta vet inte att att gå genom kroppsskannern är frivilligt för passageraren; om en passagerare väljer att inte gå genom skannern kommer han att skannas med en handhållen metaldetektor och en kroppsvisitation.
