Föreskrifter för lastbilar

Federala och statliga föreskrifter som reglerar lastbilar syftar till att öka motoristers säkerhet. Företag som äger flotor, eller självständiga lastbilsägare som bedriver handel mellan stater, måste följa dessa regler.

Lastsäkring

Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) övervakar last säkringsregler. Organisation publicerade en uppdatering av reglerna i september 2002 och krävde efterlevnad från alla lastbilar senast den 1 januari 2004. Problemet är skiftande eller fallande last från rörliga fordon, som hotar trafikflödet, blockerar motorvägsfält och farar bilar bakom lastbilar. Uppdateringar av säkringsprotokoll inkluderar extra fästdon som förare använder för att fästa gods. FMCSA undantar specifikt last som består av varor utan definierad form, som löst korn eller sand. Förrare vet att de följer regler när lasten stannar på plats vid 0,8 g framåtbromsning och 0,5 g bakåtpåskyndning och sidledsacceleration.

Storleksbegränsningar

Federal Highway Administration (FHWA) definierar storleksregler för olika typer av lastbilar. Lastbilar får vara max 2,59 meter (102 tum) breda; undantaget är delstaten Hawaii, där fordon får vara upp till 2,74 meter (108 tum). Andra stater kan utfärda tillstånd till operatörer av lastbilar som överstiger denna gräns. När det gäller längd erbjuder myndigheten ett minimum och maximum. Halvdragar får vara 14,63 meter (48 fot) långa men dragkombinationer får inte överstiga 19,81 meter (65 fot). Stater kan utfärda tillstånd för lastbilar att överstiga maximalängd men får inte kräva operatörer att gå under angivet minimum.

Dockningsregler

Occupational Safety & Health Administration (OSHA) utfärdar lastbilsföreskrifter, varav vissa reglerar säkra dockningsprocesser. Tidigare råde osäkra förhållanden när förare plötsligt rörde dockade lastbilar. För att minimera arbetsolyckor och maximera arbetarsäkerhet utformade OSHA regler som styr säker och fortsatt dockning av lastbilar under lastning eller avlastning. Operatörer kan fästa lastbilar mekaniskt till dockan, vilket förhindrar plötslig fordonsrörelse. Andra alternativ är hjulblock som föraren placerar under bakhjulen för att förhindra rullning.