Hur 9/11 påverkade flygplatserna

Anfallen mot World Trade Centers tvillingtorn i New York, Pentagonet och över Pennsylvanias himmel den 11 september 2001 orsakade tusentals döda och förändrade USA:s historia för alltid. Efter anfallen var den trygghet amerikaner tagit för given borta. Viktiga förändringar gjordes i luftfartsindustrin för att höja säkerheten och göra att resenäre igen kände sig säkra när de flög.

Lagstiftningsförändringar

Förändringar i flygplatssäkerhet skedde först på lagstiftande nivå månader efter 9/11. Den 19 november 2001 undertecknade president Bush "Aviation and Transportation Security Act", som ledde till skapandet av Transportation Security Administration (TSA). TSA bildades för att konsolidera Department of Transportations flygplatssäkerhetsinsatser. En annan nyckelförändring var det federala kravet på passagerarsäkerhetskontroller på alla kommersiella flygplatser och kravet att allt checkat bagage skannas. Genomförandet av dessa nationella insatser krävde anställning av 158 federala säkerhetsdirektörer landesväde, ansvariga för säkerhetsoperationer på mer än 400 kommersiella flygplatser i USA.

Förändringar i bagageregler

Före 9/11 fick passagerare ta med knivar med blad ≤10 cm, men rattgift, spränglutar och hårspray var förbjudet. Eftersom terrorister använda låddrag och knivar vid kapningen 11 september, förbjöd efter-9/11-regler skärande redskap i alla storlekar samt bestick – inte bara ombord utan också i terminaler. Flygplatser införde metoder för att upptäcka explosiver i bagage, inkl. manuella bagagekontroller, specialiserade bombdetektionssystem och bombhundar. Under dessa nya åtgärder får passagerare bara ta med gaffel och sked till måltider och måste spendera mer tid vid bagageincheckning.

Ökade flygplatsutgifter

Höjda säkerhetsinsatser efter 11 september 2001 har också krävt mer utgifter av landets kommersiella flygplatser. Utgifterna har främst gått till anställning av säkerhetspersonal. Före 9/11 var ca 16 200 säkerhetskontrollanter anställda på amerikanska kommersiella flygplatser. Efter TSA:s skapande anställdes 56 000 nya kontrollanter. I samma period fördubblades lönen mer än dubbelt, från genomsnittligt 7 USD/timme till 15 USD. Under TSA-förändringar erbjöds alla kontrollanter förmåner för första gången och gavs 100+ timmars utbildning istället för standard 12 timmar före 9/11. Vid 2003 års slut hade TSA minskat den nationella styrkan till 45 300 kontrollanter.

Flygplatsobehag

Medan huvudmålet med ökade säkerhetsåtgärder efter 9/11 var att säkerställa passagerarsäkerhet, uppstod också oönskade olägenheter. Flygbolag rekommenderar nu inrikespassagerare att anlända upp till två timmar före avfart. Säkerhetskontroller kan vara besvärliga, särskilt när man slumpmässigt utvalds för extra kontroll av person eller handbagage. Ändå har de höjda säkerhetsinsatserna i stort sett lyckats lugna passagerares säkerhetsrädslor. Enligt en Boeing-undersökning om flygplatssäkerhet efter 9/11 känner ca 91 % av passagerare att luftfärd är säker.