Hur kom 9/11 Affekt Flygplatser

? Attackerna till tvillingtornen i World Trade Center i New York , Pentagon och över Pennsylvania himlen på 11 september 2001 orsakade tusentals döda och kommer för alltid att vara ett avgörande ögonblick i USA: s historia . I efterdyningarna av attackerna hade säkerhets amerikanerna tas för givet inte längre garanteras . Viktiga ändringar har gjorts i flygbranschen för att öka säkerheten och för att resenärer skulle återigen känna sig säkra när de flyger . . Lagändringar

Ändringar flygplatssäkerhet först ägde rum på den lagstiftande nivån under månaderna efter 9/11 . På November 19, 2001 , president Bush undertecknade Aviation och Transportation Security Act , vilket ledde till skapandet av Transportation Security Administration ( TSA ) . TSA bildades för att konsolidera Institutionen för flygplatsen säkerhetsarbete . En annan viktig lagändring var det federala mandat för genomförandet av passagerar säkerhetskontroll på alla kommersiella flygplatser och kravet att allt incheckat bagage avskärmas . Utförandet av dessa nationella skala insatser krävs hyra av 158 federala säkerhets direktörer riks som åtalades för att hantera säkerhetsoperationer på mer än 400 kommersiella flygplatser i USA .
Bagage Begränsning Ändrar
< br >

Före 9/11 , var betalande passagerare får ta med knivar med blad 4 fyra tum eller mindre när de flyger , även om råttgift , tomtebloss , och hårspray förbjöds . Eftersom terrorister använt tapetknivar och knivar i kapning den 11 september , förbjude post-9/11 föreskrifter skärinstrumenti alla storlekar tillsammans med bestick , inte bara på planen utan även i terminalerna . Flygplatser har också antagit metoder för att upptäcka förekomst av sprängämnen i bagage , inklusive manuellt leta bagage och med hjälp av specialiserade bomb upptäcka system eller bombhundar . Under dessa nya åtgärder , är passagerarna endast tillåtet gafflar och skedar för måltider och måste tillbringa mer tid vid bagageincheckningsdisken. Addera Ökad flygplats Spending
< p > Ökad säkerhetsarbete följande 11 september, 2001 , har också krävt mer pengar av landets kommersiella flygplatser . Denna utgifterna har främst gått till att anställa säkerhetspersonal. Även om det fanns cirka 16.200 säkerhetskontrollanterna anställda vid USA: s kommersiella flygplatser före 9/11 , efter skapandet av TSA , var 56.000 nya sorteringsverk hyrt . Under samma period , den lön som intjänas av verk från mer än fördubblats , från en genomsnittlig lön på $ 7 per timme till $ 15. Enligt TSA förändringar , alla sorteringsverk erbjöd fördelar för första gången och gett mer än 100 timmars utbildning i stället för de vanliga 12 timmar tillgängliga före 9/11 . I slutet av 2003 hade TSA minskat nationella screener arbetskraft till 45.300 sorteringsverk .

Airport
olägenheter

Medan det huvudsakliga målet för ökad flygplats säkerhetsåtgärder efter 9 /11 har varit att garantera passagerarnas säkerhet , har det också förekommit en del oönskade olägenheter . Flygbolag som råder nu inrikespassagerare att komma fram på flygplatser fram till två timmar före flygets start . Säkerhetskontrollerna kan också vara jobbigt för passagerare , särskilt när de är slumpmässigt utvalda för ytterligare screening av deras person eller handbagage . Ändå , trots dessa olägenheter , har de ökade insatserna säkerhets varit i hög grad lugnande passagerarsäkerhetsrädslor . Enligt en Boeing undersökning om post-9/11 flygplatssäkerhet , ungefär 91 procent av passagerarna känner sig flygtrafiken är säker . Addera