Hur kom 9/11 Beröra Flygplatser

De anfall tvillingtornen i World Trade Center i New York , Pentagon , och över Pennsylvania himmel på September 11, 2001 orsakade tusentals dödsfall och kommer alltid att vara ett avgörande ögonblick i USA: s historia . I efterdyningarna av attackerna , hade säkerhets amerikanerna självklarhet inte längre garanteras . Nyckel ändringar gjordes i flygbranschen för att öka säkerheten och för att resenärerna skulle återigen känna sig säkra när de flyger .
.
lagändringar

Ändringar flygplatssäkerhet först ägde rum på lagstiftningsnivå under månaderna efter 9/11 . Den 19 november 2001 undertecknade president Bush Aviation och Transportation Security Act , vilket ledde till skapandet av Transportation Security Administration ( TSA ) . TSA bildades för att konsolidera Department of Transportaflygplatsinsatsersäkerhets . En annan viktig lagändring var den federala mandat för att genomföra passagerar säkerhetskontroll på alla kommersiella flygplatser och kravet att alla incheckade bagaget screenas . Utförandet av dessa nationella skala insatser krävs hyra av 158 federala säkerhets direktörer rikstäckande som åtalades hantera säkerhetsoperationer på mer än 400 kommersiella flygplatser i USA .
Bagage Begränsning Ändrar

Före 9/11 , var betalande passagerare får ta med knivar med blad 4 fyra inches eller mindre när de flyger , men råttgift , tomtebloss , och hårspray förbjöds . Eftersom terrorister använde tapetknivar och knivar i kapning den 11 september , post- 9/11 förordningar förbjuder skärande instrument av alla storlekar tillsammans med bestick , inte bara på plan , utan även i terminalerna . Flygplatser har också antagit metoder för att upptäcka förekomst av sprängämnen i bagage, inklusive manuellt söka bagage och med hjälp av specialiserade bomb upptäcka system eller bombhundar . Under dessa nya åtgärder , är passagerarna endast tillåtet gafflar och skedar för måltider och måste spendera mer tid på bagageincheckningsdisken.
Ökad Flygplats Spending

Ökad säkerhet insatser efter september 11, 2001 , har också krävt mer pengar från landets kommersiella flygplatser . Denna utgifterna har främst gått till att anställa säkerhetspersonal . Medan det fanns ungefär 16.200 säkerhetskontrollanterna anställda vid amerikanska kommersiella flygplatser före 9/11 , efter skapandet av TSA , har 56.000 nya sorteringsverk hyrt . Under samma period , den lön som intjänas av sorterings mer än fördubblats , från en genomsnittlig lön på $ 7 per timme till $ 15 . Enligt TSA förändringar , alla sorteringsverk erbjöd fördelar för första gången och gett mer än 100 timmars utbildning i stället för de vanliga 12 timmarna tillgängliga före 9/11 . I slutet av 2003 hade TSA minskat nationella screener arbetskraft till 45.300 sorterings .
Flygplats olägenheter

Medan det huvudsakliga målet med ökad flygplats säkerhetsåtgärder efter 9/11 har varit att garantera passagerarnas säkerhet , har det också varit en del oönskade olägenheter . Flygbolag nu råder inrikespassagerare att komma fram till flygplatserna upp till två timmar innan flygning start . Säkerhetskontrollerna kan också vara jobbigt för passagerare , särskilt när de slumpmässigt utvalda för ytterligare genomgång av sin person eller handbagage . Fortfarande , trots dessa olägenheter , har de ökade insatserna säkerhets varit i hög grad lugnande passagerarsäkerhetsrädslor . Enligt en Boeing undersökning om post- 9/11 flygplatssäkerhet , ungefär 91 procent av passagerarna känner luftfarten är säker .