Oceanliners på 1930-talet

De stora och lyxiga oceanlinjerna på tidiga 1900-talet erbjöd sina passagerare en möjlighet att korsa de stora oceanerna och öppnade upp världen för miljoner resenärer. De bar många invandrare till sitt nya hem och gav ett medel för människor att segla till avlägsna platser i majestätisk prakt. 1930-talet var guldåldern för dessa oceanliners, och flera länder tävlade om att skapa världens mest gloriosa fartyg.

England

England lanserade Empress of Britain 1931, som seglade Atlanten, med passagerare mellan England och Kanada. 1940 sänktes Empress av en tysk U-båt som en del av andra världskriget. 1934 lanserade England Queen Mary för att segla Atlanten. Traditionellt designad, liknande stora brittiska fartyg som Mauritania, var Queen Marys interiör mer ståtlig än de flesta av 1930-talets art deco-stilar. Fartyget överlevde kriget och vilar nu i hamn i Long Beach, Kalifornien, som ett hotell och museum.

Italien

Italiens insatser efter första världskriget resulterade i två minnesvärda och majestätiska fartyg på 1930-talet. Både SS Rex och Conte di Savoia lanserades 1932 och gjorde regelbundna transatlantiska körningar. Rex vann det eftertraktade Blue Riband-priset 1933 och höll det till 1935. Priset gicks till atlantiska passagerarfartyg för högsta hastighetsrekord. Under andra världskriget tog Italien ur tjänst Rex, men fartyget sänktes ändå av allierade styrkor 1944, som fruktade att tyskarna skulle använda linjen för att blockera deras tillgång till hamnen i Trieste.

Tyskland

Efter första världskriget togs hela Tysklands flotta av oceanliners som reparationser. 1929 hade Tyskland nya moderna erbjudanden i världen av lyxliners. SS Bremen och Europa var systerfartyg som levererade passagerare fram och tillbaka över Atlanten. Bremen krediterades brett med att starta 1930-talets trend av "express liners", som var kända för att vara snabba, moderna och lyxiga. Under andra världskriget tjänade Bremen som kasern för tyska soldater tills det attackerades och brändes av allierade 1941.

Frankrike och Holland

Frankrike och Holland var också aktörer i den stora tävlingen om 1930-talets oceanliners. Frankrike lanserade SS Normandie 1932, med lyxiga boenden och modern design. USA tillgrod Normandie under andra världskriget och bytte namn på fartyget till USS Lafayette. Hollands insats i världen av 1930-talets lyxliners kom i form av SS Nieuw Amsterdam, som hade en art deco-design och en ljus, rymlig känsla genom hela. Linjen lanserades 1937 och var det andra fartyget från Holland med det namnet. Nieuw Amsterdam spenderade åren under andra världskriget att tjäna brittiska soldater, och seglade till 1974.