Inkrementell utskjutning: Så positionerades Millau-viaduktets däck

Inkrementell utskjutning: Så positionerades Millau-viaduktets däck

Däcket på Millau-viadukten (Frankrike), världens högsta bro, installerades med inkrementell utskjutning:

1. Tillverkning: Stål-däcksegment (171 m långa, 2 230 ton var) svetsades ihop på norra anläggningsviadukten.
2. Utskjutning: Hydrauliska domkraftar tryckte det sammansatta däcket framåt, glidande på tillfälliga lager på pelarna.
3. Upprepning: Nya segment tillsattes i efterkanten när däcket rörde sig fält för fält över Tarn-dalen.
4. Slutposition: Det 2 460 m långa däcket sköts ut från en sida, nådde södra anslutningen på ~2 år.

Varför inkrementell utskjutning?

• Undvek massiva tillfälliga stöd i den djupa, blåsliga dalen.
• Möglichgjorde hög precision justering.
• Påskyndade byggnad; minimerade miljöpåverkan.
• Visade genomförbarhet för långspann, högpels broar.

Millau-viadukten förblir en milepäl i broteknik.