Hur får kall luft i Intake System

Många äldre , singel - kolv små flygplan använder något som kallas " förgasare värme " för att undvika isbildning i förgasaren och bidra till att upprätthålla sunda motorns prestanda . Den carb värmereglering reglerar luftflödet in i förgasaren för att förhindra isbildning eller fel . Denna justering kan också användas för att stänga ute värmen och låt den omgivande kall luft att strömma in i motorns insugningssystem . Att lära sig att justera carb värme för särskilda förhållanden och situationer kräver skicklighet och träning , men det är raka och enkla processen att använda carb värmejustering. Instruktioner
1

Kör igenom procedurerna före flygning för ditt flygplan . Läs i Pilot Operator Handbook ( POH ) för just ditt flygplan . Taxi flygplanet till run - out zon .
2

Testa flygplansmagneterefter POH förfaranden . Generatorer är en del av motorn som hjälper modulera el i luftfartygssystem . Testa carb värmefunktionenefter att ha testat de magneter . Varva motorn upp till 1.800 rpm och dra carb värmespakenså långt det går . Den carb värmespakenär antingen bredvid gasreglaget på flygplanet brädan eller på vänster sida i de flesta svans dragger flygplan . Titta på RPM -indikatorn och leta efter en nedgång på cirka 10 RPM , vilket tyder på att den fungerar ordentligt . Addera 3

Tryck carb värmespakenhela vägen tillbaka in i instrumentbrädan så att den kalla luften kan cirkulera genom insugningssystemet . Ta bort .
4

Övervaka varvtal och flygplansmätare. Lyssna på motorn och vara medveten om eventuella moln eller fukt i luften . Håll carb värmereglagetskjuts hela vägen in så att den kalla luften att flöda genom flygplans motorns insugningssystem .
5

Öppna carb värmen hela vägen genom att dra spaken för att få värme i insugningssystem vid landning och vid låga varv. Till exempel i en Cessna 172 , öppnar carb värme vid 1000 AGL ( ovan mark ) och när de varvtal går under 1800 . Det värmer motor , under härkomst , när motorn och förgasaren är störst risk för isbildning . Addera