King Air A100 specifikationer

Sedan 1964 har nästan 6 000 Beech King Air kommit i tjänst i över 94 länder, med över 40 miljoner flygtimmar – en av historian mest framgångsrika turboprop-serier. King Air används i företags-, kommersiella och specialoperationer. 17 varianter i familjen, inklusive A100.

King Air-familjen

Familjen delas i två huvudgrupper: 90- och 100-modeller, samt 200- och 300 "Super" King Air. Seren började med modell 87 (modifierad Queen Air) 1963. Efter test/certifiering → US Army NU-8F → civil modell 65-90. 90-serien genomgick modifieringar: A90, B90, C90, F90, G90 (testplattform, aldrig i produktion).

A100 tjänstehistorik

King Air 100 är en förlängd version av modell 90, identifierbar med fem kabinfönster (mot tre på 90-modeller). Första flyg 17 mars 1969, offentlig visning 23 maj 1969. 1972 uppgraderad till A100: ökad max startvikt 11 500 lb (5 216 kg), fyrbladiga propellar. 157 A100 byggdes före produktionsavslut 1979, ersatt av B100.

A100 prestanda

Två turboprops med två Pratt & Whitney PT6A-28 eller PT6A-34 motorer: 715 axelhk (680 axelhk + 87–90 jet thrust hk). Takhöjd 24 850 ft (7 575 m), räckvidd 1 542 mil (2 482 km). Max driftshastighet 226 knop under 15 500 ft, krysshastighet 233 knop, manövreringshastighet 169 knop. Max rampvikt 11 568 lb, max startvikt 11 500 lb, max landningsvikt 11 210 lb. Bränslesystem: 2 auxiliärtankar (41 gallon var), 2 huvudtankar (194 gallon var) = totalt 470 gallon (1 779 liter).

King Air 90/100 historiska anekdoter

King Air B90 (VC-6A) transportade president Lyndon B. Johnson mellan ranch och Bergstrom AFB. Kallsign "Air Force One" ombord, informellt "Lady Bird Special". Visas på National Museum of the USAF vid Wright Patterson AFB, Dayton, Ohio. 25 okt 2002: senator Paul Wellstone död i krasch med King Air A100 kort efter start. Hans fru, dotter och personal också omkom.