King Air Landing Tips

Med över 6.000 plan i service och en produktion historia som börjar år 1964 , är det Beechcraft King Air en ledande utmanare till titeln " bästa affärs flygplan som någonsin byggts " ( se AvBuyer.com ) . Bland dess förtjusande drag är dess förmåga att kryssning på över 300 knop och hantera straffa unpaved landningsbanor , hållbarhet och enkelhet i sin utformning och dess rymliga kabinen . Idag kan du hitta en King Air på de flesta storstads flygplatser eftersom de används som verkställande och chartertransporter, ambulansflyg , frakt dumprar och militära skyttlar . Om du är ny i King Air , här är några landnings tips från erfarna piloter . Descent

När du är redo att börja din nedstigning från marschhöjd , flytta prop planen tillbaka till 15 och sänka King Air näsa något ( minska din prop tonhöjd minskar vridmomentet och droppar i näsan så detta kanske inte är nödvändigt). Om du behöver justera balansen efter ett par minuter för att minska trycket på kontrollytor, trimma ner lite . Din fart bör vara ca 200 knop tills du börjar närma sig .
Approach

När du lämnar vänt att börja din inställning , använd din käpp och oket till nivå ut näsan och justera trim tills indikatorn centra . Nu sänka dina flikar ett hack och släppa näsan när fartmätare når det vita området (enligt i juni 2002 frågan om AOPA Pilot , kan din inställning klaffar komma ut i hastigheter upp till 202 knop och du kan helt sänka flikarna på 158 knop ) . När King Air lägger sig , justera trim för att matcha den attityd som du behöver för att underhålla . Om du är i planflykt , bör din flyghastighet vara mellan 140 och 160 knop . Addera Final Approach

Eftersom 184 knop är den maximala säkra hastigheten för sänka din landningsställen ( se juni 2002 numret av AOPA Pilot ) och din nuvarande fart är 160 knop eller mindre , är det dags för växeln att komma ner . När du passerar den slutliga strategin fix och är tre miles ut , släpp dina flikar till det andra spåret ( höjden bör vara ca 1000 meter ) . Aktivera autofeather för din rekvisita och gäller cirka 30 procent vridmoment till båda motorerna för att behålla din flyghastighet på ca 110 knop . Ställ din pitch och trottel inställningar för att styra din härkomst , och när du passerar tröskeln ( första delen av tillgänglig landningsbana ) dra tillbaka villkorsspakarnatill flygtomgångs ( din fart bör vara ca 90 knop ) .

flare och Touch Down

det kräver övning att behärska flare ( stall strax före sättningen ) eftersom du måste lära dig hur mycket för att höja din näsa och blöder av fart för en mjuklandning . Se till att du sätter hjulen ned på den plats du valt och dra sedan villkoret spakarna till jord tomgång , bromsa och ställa dina rekvisita för att vända planen att sakta ner innan taxi . Addera