Fördelar med tunnelbanetransport

Per april 2011 är den största fördelen med tunnelbanetransport densamma som när världens första tunnelbanalinje öppnade 1863 – den lättrar belastningen på stadens gator och tar tryck av yttransporter. Den första tunnelbanan är nu en del av Londons omfattande Underground-nätverk. Hur detta system utvecklades visar tydligt fördelarna med tunnelbanetransport. Dessa fördelar spelar fortfarande en roll i beslutet att bygga tunnelbanor på 2000-talet.

Lätta ytbelastning

Världens första tunnelbanasystem kom i drift den 10 januari 1863. Det länkade Londons huvudsakliga Paddington järnvägsstation med Farringdon i affärsdistriktet, fortfarande kallat "the city". Stationer längs rutten inkluderade två fler huvudlinjestationer – Euston och St. Pancras. Denna första sträcka av tunnelbana gav omedelbart pendlare som resde mellan de tre järnvägsstationerna och "the city" ett mindre stressigt sätt att göra resan. Resultatet var en omedelbar avlastning av stadens andra former av transport längs denna nyckelruta, som hästbussar och droschker.

Göra resetider förutsägbara

1880 inkluderade Londons expanderande tunnelbananätverk alla stadens huvudjärnvägsstationer. Då, som nu, måste människor som reser från södra till norra England, Wales eller Skottland byta från en station till en annan. Genom att använda vad som då kallades "Inner Circle" och nu kallas "Circle Line", visste de exakt hur länge denna överföringsprocess skulle ta. De kunde resa mellan Victoria och Paddington eller Euston utan att oroa sig för köer. Säkerhet på resetider förblir en stor fördel med tunnelbaneresor över hela världen 2011.

Lätta dagliga pendling

Londons tunnelbana lättrade omedelbart pendling för människor som gjorde sin initiala dagliga resa till staden på en järnväg som slutade vid en av stationerna. Men när tunnelbanan utökades till befintliga förstäder som Wimbledon och Richmond, tillät det människor att resa till stationer inom gångavstånd från sina arbetsplatser, utan att behöva använda huvudlinjejärnvägstjänster alls, vilket förkortade resetider. 2011 förblir detta en stor fördel för människor som bor nära stationer på tunnelbanans yttre utrymme.

Skapande av nya bostadsförstäder

Londons Metropolitan Railway, som den första sträckan av tunnelbana kallades, passerade genom en station som kallades "Baker Street". Företaget valde detta som en punkt från vilken att utöka norrut till Wembley, Harrow, Watford, Amersham och Uxbridge. Genom att göra detta skapade det transportinfrastrukturen för ett nätverk av förstäder som blev kända som "Metro-Land". Den lättare pendling som denna tunnelbanalinje erbjöd innebar att människor flyttade i stora antal från innerstaden till dessa förstäder, där de njöt av bättre boende och bättre luftkvalitet. Tunnelbanor ger fortfarande människor möjligheten att bo bort från centrala stadsområden.

Skapa rörlighet

Stads tunnelbanesystem har gett medborgarna i de städer där de opererar en hög nivå av rörlighet. Kärnan i Londons nuvarande system var på plats i början av 1900-talet, och gav lätt rörlighet för mer än bara dagliga pendlare. Hemmafruar njöt av nyfunna friheter. De kunde lätt åka "upp till stan" för shopping och lunch med sina vänner, och vara hemma i tid för sina barn som kom hem från skolan. Kultur, i form av museer, teater och konserthus blev mycket mer tillgängliga. Ett sekel senare ger tunnelbanesystem fortfarande dessa fördelar.

USA-system

Den första amerikanska staden som njöt av fördelarna med tunnelbanetransport var Boston, där tåg började köra 1897. Det följdes av New York 1904. Precis som i London, var en stor fördel med dessa system en omedelbar minskning av gatu-knäpp. 2011 är detta fortfarande den största orsaken till tunnelbanabyggande. En av de senaste städerna som njutit av denna fördel är Sevilla i Spaniens Andalusien-region. Ett system är för närvarande under byggande i den närliggande kuststaden Malaga.