Var finns magnetlevitations-tåg (Maglev)?

Om du någonsin velat resa mer än 300 mph utan att lämna marken vill du hitta maglev-tåget. De transporterar pålitligt människor och varor med superhög hastighet samtidigt som de är virtuellt underhållsfria. Endast några få maglev-tågsystem är för närvarande i drift, främst på grund av installationskostnaderna för magnetiska spår och deras inhérenta ruttbegränsningar. Många testanläggningar är dock i processen att implementera detta användbara transportsystem, så i nära framtid kan din resa att åka maglev inte kräva en internationell flygning.

Testbanor (Test Tracks)

Per december 2010 har fem olika program driftklara testbanor: General Atomics i San Diego, Kalifornien; Emsland Test Facility i Emsland, Tyskland; JR-Maglev i Japan; US-FTA's UMTD-program; och Southwestern Jiaotong University i Kina.

San Diego-testanläggningen sticker ut på grund av sin nyskapande design. Den använder passiva permanenta magneter som eliminerar behovet av en ombordströmförsörjning. Enligt professor Kenneth James Ph.D, när systemet passerar testkraven och implementeras i den planerade Los Angeles-fraktkorridoren, kan invånare och pendlare förvänta sig avsevärt minskad förorening och köer. Los Angeles-fraktkorridoren representerar en perfekt kandidat för maglev eftersom den för närvarande är överrullad av föroreningsframkallande lastbilar.

Tobu Kyuryo Line

Det maglev-tåg som kör på Tobu Kyuryo Line belägen i Nagoya, Japan, öppnades i mars 2005. JR Central och Japans Railway Technical Research Institute utvecklade detta höghastighets-supraledande maglev. Tågen har en särskilt attraktiv egenskap: Total frånvaro av rullningsljud betyder att den pulserande Nagoya-metro njuter av minskad bullerförorening.

Shanghai Maglev Train

Även om Shanghai Maglev Train kan hylla hastigheter upp till 311 mph, får dess Transrapid-utvecklare fortfarande kritik från passagerare som vill se fler stopp. Att rampa upp till 300 mph bara för att stoppa 20 mil längre ner vägen är inte en logisk användning av maglev. Eftersom frekventa stopp inte är en styrka hos maglev-systemet, har många städer valt höghastighetsjärnväg istället.

Incheon International Airport

Koreas HML-03 var det första publika maglev-tågsystemet. Tillverkat av Hyundai Heavy Industries, debuterade det på Daejeon Expo 1993. Det fortsätter att köra på en kort, 0,6 mil lång bana i centrala Daejeon, Korea.