Hur kraftiga vindar påverkar Kommersiella Flyg Flygbolag

? Flygbolag resor är ett av de säkraste former av transport i världen , men det finns många människor som hyser en flygrädsla . Trots statistiken , de oroar sig för risken för olyckor till följd av pilot fel , mekaniska fel , terrorism och dåligt väder . De flesta av dessa farhågor är ogrundade , tack vare stränga säkerhetsregler och kompetenta mekaniker . Även om det är sant att vi inte har någon kontroll över vädret , oddsen är minimal att det kommer att ha någon negativ effekt på flygande annat än flygförseningar . Kraftiga vindar , i synnerhet , inte utgör mycket av ett hot . Kraftiga vindar på marken

Kraftiga vindar sällan orsaka problem för flygbolag på marken . När det finns åska i området kan flygningar försenas för att undvika att stöta på plötsliga och abrupta förändringar i vindhastighet och riktning , så kallad vindskjuvning . När det är särskilt blåsigt , kan flygplatser tillfälligt nära sidvindslandningsbanoreftersom flygplan har problem accelererar eller bromsar in när de brottas med vindar som blåser i sidled , och de avstånd som krävs för att starta och landa ökning när ett flygplan är på väg mot vinden . Om det finns snö på marken , kan kraftiga vindar orsaka att blåsa och driva över landningsbanor , vilket leder till förseningar .
Turbulens

Under mitten av flygning , kraftiga vindar väders ofta orsaka turbulens . Medan vissa passagerare blir nervös när deras flygplan flyger oförutsägbart , det finns lite fara med turbulens , så länge flygblad förbli sittande och spände i. Flygplan är byggda för att tåla påfrestningar betydligt starkare än de som förekommer under de turbulenta episoder , och piloter är tränade att undvika farliga åskväder . Turbulens orsakad av kraftiga vindar är vanligast på högre höjder och på flygvägar i närheten av den aktuella jetströmmen .
Vindskjuvning

Vind skjuvning är en plötslig och kraftfull förändring av vindriktningen , oftast förknippas med microbursts - starka downdrafts som ofta förekommer under åskväder . Den downdraft skapar en stark motvind som kommer att orsaka en motsvarande ökning av flyghastighet , om piloterna inte erkänna detta är ett resultat av vindskjuvning , kan de överkompenserar genom att minska motoreffekten . När planet passerar genom utsugs möter det medvind , vilket kommer att förorsaka flygplanet att förlora flyghastighet och , som ett resultat, höjd. Flygplan är mest sårbara för vindskjuvning under start och landning .
Motvind och Medvind

Kommersiella flygbolag har ofta motvind och medvind . Motvind inträffa när ett flygplan flyger mot vindriktningen , vilket leder till en längre flygning. Medvind uppstår när vindarna blåser i samma riktning flygplanet flyger , skära ner på den totala flygtid . Motvind och medvind har också en effekt på start och landning . Flygplan flyger bygger på fart snarare än markhastighet, den starkare motvinden , desto kortare avstånd som krävs för att resa ner banan för att nå riktig fart . Omvänt kommer en medvind göra markhastighetensnabbare , men har ingen effekt på farten . Addera