Rutschutgångsmetod för evakuering

Rutschutgångsmetoden är en av de mest effektiva evakueringsmetoderna för att komma undan från ett funktionshindrat flygplan, vanligtvis efter en hård eller kraschlandning. Katastrofförberedelse är av högsta vikt i den sällan omständighet att ett plan lider en katastrofal nödläge. Nästan alla kommersiella flygplan krävs att packa nödutblåsbara rutschar.

Uppfinning

Jack Grant, grundare av det australiska luftfartsföretaget Qantas, utvecklade den påblåsbara nödutgångsrutschen för flygplan 1965. Den aktiveras genom en dragkordsåtgärd märkt ovanför en nödutgångsdörr. Före påblåsbara rutschar användes dukar som var återanvändbara men opraktiska att rigga och långsamma att distribuera.

Vattenevakuering

Påblåsbara nödutgångsrutschar är särskilt designade för vattenevakuering. Av denna anledning är många nödutgångsrutschar, särskilt de på större flygplan, utrustade med nödutrustning som signalraketer, paddlar och extra livvästar. Vissa nödutgångsrutschar slutar i eller lossnar för att bli påblåsbara floßar.

Säker användning

Trots att nödrampar är designade för att undvika skador, måste de fortfarande användas korrekt av evakuerade. Rätt evakueringsmetod är att lutra sig tillbaka på rutschen med armarna korsade över bröstet, en person i taget. Att ignorera detta kan orsaka skador på evakuerade eller värre, utblåsning av rutschen.

Oavsiktlig användning

Eftersom rutschar kan distribueras snabbt och utan varning, finns det många incidenter där rutschar distribueras oavsiktligt. Vissa företag minskar denna kostnadsrisk genom att installera varningslarm, säkerhetsfångar, tydligt märkta instruktioner, och mest värdefullt, korrekt utbildning av kabinpersonal.