Vilka utträdesfunktioner har en A300?

A300 var det första flygplanet som byggdes av den europeiska tillverkningskonsortiet Airbus. Ursprungligen planerad 1967 som en konkurrent till de amerikanska producerade flygplanen som dominerade marknaden, lanserades den slutgiltiga designen i oktober 1972. Även om den sista A300 levererades i juli 2007, förblir denna bredkroppsjet en närvaro i många passagerar- och lastflygbolags flottor. Precis som alla flygplan som tjänar USA måste A300 uppfylla Federal Aviation Administration (FAA) utträdeskrav.

Flytande enheter

• Alla Airbus A300 är utrustade med en av två typer av flytande enheter för vattenlandningar: en räddningsväst eller en flytande sätekudde. Sätekuddar tas bort och hålls mot bröstet, och räddningsvästar tas bort från under varje passagerares säte och pumpas upp efter att man lämnat flygplanet.

Nödbelysning

• Enligt FAA-föreskrifter har A300 nödljus som dirigerar passagerare till utgångar. Belysningssystemet, som inkluderar utgångsskyltar, kabinljus och flyktvägsbelysning vid eller nära golvnivå, fungerar oberoende av planet huvudbatteri för att säkerställa drift vid strömavbrott.

Nödutgångar

• Åtta nödutgångar finns på A300, fyra på varje sida av planet. Sex är typ A passagerardörrar och två är typ I nödutgångar. Typ A-dörrar finns i par bakom cockpiten, mellan de två första kabinerna och i planet bak. Dessa dörrar är golvvåning och mäter 42 tum breda vid 76 tum höga och inkluderar dörren som passagerare går in och ut genom på flygplatsen. Typ I-utgångarna finns ungefär mitt i den bakre kabinen. Också golvvåning, dessa utgångar är 24 tum breda vid 63 tum höga. Flygbesättningen är utbildad att hantera båda typer av utgångar. Passagerare som sitter nära nödutgångarna krävs att de intygar att de är villiga och förmögna att hantera dem.

Rutschkanor

• Airbus A300:s åtta nödutgångar är utrustade med påblåsliga flyktrutschkanor. Dessa rutschkanor distribueras automatiskt och blåser upp på sex sekunder. Enligt FAA-krav är rutschkanorna tillräckligt långa för att stödja sig själva på marken oavsett om landarställningen har aktiverats. De tål vindar upp till 25 knop med bara en person som håller dem. Varje rutschkana kan också lossna från flygplanet och fungera som en räddningsbåt vid vattenlandningar.