Nödprocedurer för flygresor

Federal Aviation Administration ställer standarder som privata och kommersiella flygplan måste följa när ett nödfall inträffar på ett flygplan i USA. Nödprocedurer för flygresor måste finnas på plats innan ett plan kan ta flyg. Procedurer skiljer sig åt efter flygplantyp. Vid dåligt väder eller mechaniska problem måste du följa alla sådana procedurer.

Flygplantyper

Varje flygtillverkare har en uppsättning nödprocedurer specifika för flygplanet. Listan över procedurer varierar också efter problem. En Boeing 747 har en annan uppsättning nödlandningsprocedurer än ett Piper-flygplan. Piper-flygplanet är mycket mindre och kan landa på en liten flygplats. Boeing 747 måste ha en mycket längre landningsbana eftersom den bär mer än 100 passagerare medan Piper bara kan hålla fyra eller fem personer. Oavsett flygplantyp bör det ha en manual ombord och en uppsättning nödlandningsprocedurer. Om det är ett mechaniskt problem måste piloten då förbereda en nödlandning.

Väder

Dåligt väder kan orsaka att ett plan behöver göra en nödlandning. Vädret kan ibland orsaka skador på flygplanet eller förhindra sikt. Till exempel kan ett plan som flyger på vintern behöva landa tidigt på grund av is på planet. Ett plan som flyger på sommaren kan behöva göra en nödlandning på grund av åskoväder eller tornadoer. Flygledningen är vanligtvis medveten om väderförhållanden men ibland kan en storm missas på radarn. I detta fall kommunicerar piloten och flygledarna för att säkerställa en säker landning på närmaste flygplats.

Nödurustning

I händelse av ett nödfall är ett luftfartyg utrustat med nödutrustning för flygning och besättning. Detta kan inkludera syrgasmasker, räddningsvästar och i vissa fall en fallskärm. På kommersiella flygbolag kan säten omvandlas till flytande enheter. Under en kommersiell flykt förklarar kabinpersonal hur nödutrustningen fungerar och var man hittar den. På alla flyger, både kommersiella och privata, måste det finnas nödutgångar dörrar och fönster.