Helikopter nödsituationer

Att gå på en tur i en helikopter kan vara spännande , men helikopterpiloter och passagerare ska alltid vara medveten om riskerna med att flyga . Helikopter resor presenterar unika akuta omständigheter , men de grundläggande förfarandena är viktigt att lära sig och komma ihåg . Det är viktigt att bekanta dig med de akuta åtgärder innan du flyger eller går ombord på flygplanet . Observera att alla flygplan är olika, så dessa förfaranden utgör vanligt förekommande tekniker . Tail Rotor Fel Medan Sväva ( Autorotation )

stjärtrotornstannar oftast när det fastnar i neutralläge , vilket gör att bakre bladet att sluta snurra . Detta orsakas eftersom inställningen tonhöjd ( i stjärtrotorn s spinn ) pinnar . En process som kallas svävar autorotation är det brådskande förfarande för detta . Svävar autorotation uppstår när piloten kopplar motorn gasreglaget till läget och tillåter helikoptern att sväva på ökad energi av rotorn . Helikoptern kommer att stiga ned och piloten ändrar pitch ( den riktning där alla helikopterns bladen snurrar ) när flygplanet närmar sig marken . Kom ihåg denna procedur varar bara två eller tre sekunder .
Elektrisk eld

Elektriska bränder kan hända i kontrollpanelen (där mest el är ) , men även hela flygplanet . Det kommer att finnas luktar bränt , men ingen rök kan vara synliga. Det bästa sättet att stoppa denna typ av brand är genom att ta bort el . Stäng av batteriet och den elektriska strömmen och sedan starta om , dra strömbrytarna vid behov. Elektriska bränder kan orsaka skadliga kemikalier , så kabinen måste ventileras .
Motor eld

Detta är ett mycket allvarligt problem och en pilot måste få helikoptern till marken snabbt i detta förfarande. Autorotation är återigen den bästa metoden för att lösa denna kris. Dörrarna till helikoptern ska lossas samtidigt når marken så att passagerarna snabbt kan lämna flygplanet en gång på marken . Kom ihåg att alltid hålla låg när programmet avslutas , eftersom bladen kan snurra ovanpå eller på baksidan av flygplanet . Addera Dikning

Dikning uppstår när en helikopter måste mark i vattnet . Det kan hända med strömmen på eller av . Piloten kommer in autorotation , dörrarna är olåsta och alla passagerare bör bära flyt västar . Piloten landar flygplanet på sin sida för att se till att de avresande passagerare kommer inte att vara i närheten av bladen . Om strömmen är på , men flygplanet måste utrymmas , bör piloten sväva ovanför ytan och ge passagerarna möjlighet att avsluta. Inte slå i vattnet med flygplanet gör för en säkrare evakuering och minskar risken för drunkning . Observera att helikoptrar sjunker snabbt , så det blir lite tid att evakuera om passagerarna vänta till påverkan . Addera