Procedurer för hetta bromsar på flygplan

Hetta bromsar på ett flygplan är ett tillstånd som kräver bemanningens uppmärksamhet och åtgärd. Även om hetta bromsar är mer benägna att inträffa på stora jetflygplan på grund av flygplanets vikt och hastighet, kan de uppstå på flygplan av vilken storlek som helst. Även flygplan lika små som en ensilmotor Cessna har känts fyra på grund av rullning eller landning med parkeringsbromsen insatt. Oavsett flygplantyp är proceduren för hantering av hetta bromsar densamma.

Orsaken

Hetta bromsar kan uppstå av flera skäl. Den mest uppenbara orsaken är hård bromsning vid landning. Ett stort jetflygplan som landar på en kort, kontaminerad landningsbana är en sannolik kandidat för hetta bromsar. På stora jettransportflygplan indikeras hetta bromsar av en varning i cockpit. På Airbus A320 till exempel utlöser en bromstemperatur över 300 grader Celsius en varning för hetta bromsar via ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitor). Hetta bromsar kan också uppstå när bromsarna appliceras vid rullning, oavsett om det är avsiktligt eller på grund av antibromssystem- eller bromsfel.

Procedur vid hetta bromsar

Oavsett orsaken till hetta bromsar är proceduren att låta bromsarna svalna innan rullning eller start. Det viktigaste är att inte sätta bromsarna när flygplanet parkeras. Hjulen ska blockeras (chocked) och parkeringsbromsen ska vara av. En visuell inspektion av bemanningen och/eller underhållspersonal rekommenderas också. Om bromsarna är extremt hetta är det en bra idé att ha en brandsläckare i närheten.

Innan start

Om du landat med hetta bromsar kanske de inte hunnit svalna tillräckligt vid en snabb turus. Stora jetflygplan har vissa temperaturgränser som förbjuder start när bromstemperaturen överstiger ett visst värde. I så fall har du inget val annat än att vänta tills temperaturen sjunker under tröskelvärdet. Flygplan som saknar denna begränsning kan uppnå viss extra kylning genom att lämna landingsskidan ut några extra sekunder före inrättning.