Stuck Ventil Rutiner för Continental Aircraft Engines

När en flygmotor är först startade och är fortfarande svalt , kan en intermittent tvekan eller missar i motorhastighetpekar på en klibba ventil . Därför ventilkärvhet är vanligtvis kallas av flygplan mekanik som " graviditetsillamående . " Den tvekan kan försvinna när motorn värms , men problemet är inte borta . Om en ventilstyrning är igensatt med sot , kommer ventilen så småningom fastnar och kan tvinga en oplanerad landning . Vad har fastnat ventiler ?

Fastnat ventil på en kontinental flygmotor är en som inte längre glider lätt i sin ventilstyrning . Ventilen kan vägra att öppna eller , när öppet , kan förbli fast i det öppna läget. Både insugs-och avgasventilernakan hålla öppet eller stängt . Stuck ventiler är oftast orsakas av en ansamling av kol avlagringar i ventilstyrningen , särskilt i området kring korrosion på ventilspindeln . Värme är den främsta orsaken till ventil fastnar . Oljeoxiderasi de varma ventilstyrningar , och kolavlagringar form, speciellt runt någon korrosion på ventilspindeln. Således ventiler är mer benägna att hålla fast vid varmt väder än under de kalla vintermånaderna .
Diagnostisera en Stuck Ventil

Det finns flera sätt att diagnostisera en fast ventil . Efter en upptakten av motorn , ta bort kåpan och droppa lite vatten på varje cylinder . Vattnet kommer inte att fräsa på en kall cylinder , och man kan misstänka en fast ventil på den cylinder . Dra propellern genom var och en av de fyra eller sex cylindrar är en annan bra indikator : det blir ingen kompression på cylindern med en ventil som har fastnat i öppet . Slutligen , kan du ta bort vippkontaktskydden av en misstänkt cylinder och med en tumme på varje ventiländarna, rocka ventilerna öppna och stänga . Du kommer att känna ventilen dra om ventilstyrningen är igensatt med kol . Addera Skador från Stuck Ventiler
p Om en ventil pinnar i luften , motorn kan utveckla en liten strävhet , eller råheten kan vara ganska uttalad , med en märkbar förlust av motorkraft . I svåra fall kan en fast ventil resultera i en nödlandning . Internt kan en fast ventil utlösa förödelse på andra motordelar . Ytan på kamaxelns efterföljare kan skadas , eller en tryckstång kan böjas . I extrema fall kan det vippkontakthållaren sönder . Ju längre tid en motor arbetar med en fast ventil, desto större chans är att signifikant skada kommer att inträffa. Vid de första tecknen på en stickning ventil , bör ett flygplan vara jordad .
Att behandla en Stuck Ventil

Ett sätt att hantera en fast ventil --- kort av dra cylindern för en ombyggnad eller utbyte --- är " repet trick , " en gammal förfarande bland många flygplan mekanik . Ta bort den övre tändstiftet i den misstänkta cylindern . Rotera prop tills kolven är helt dras tillbaka in i cylindern. Sedan matar en längd av 1/4-tums rep in i cylindern genom tändstiftshålet tills utrymmet mellan ytan av kolven och den övre delen av cylindern är fylld . Dra prop igenom , vilket tvingar kolven att komprimera repet mot ansiktet på den fastnade ventilen. Med repet fortfarande komprimera ventilfjädern , ta bort vipparmskåpan , rocker , djurhållare ventil och ventilfjädern . Avlägsna repet från cylindern , och använda en bit av säkerhetstrådeninsatt genom tändstiftshålet till " lasso " ventilen bakom ventilsätet. Sänk ventilen ur styrningen och in i cylindern . Brotscha ventilstyrningen för att rensa den om eventuella sotavlagringar . Använda säkerhetsvajern lasso , manövrera spindeln tillbaka in i guiden , och installera om våren , djurhållare , rocker och vipparmskåpan .
Undvika Fastnat Ventiler

Heat är den främsta boven i ventilen fastnar , med hjälp av sot från tungt blyhaltigt bränsle , samt felaktiga lutande förfaranden . Med hjälp av bly renhållare produkter såsom Alcor TCP kan bidra till att minska koldioxid buildups i ventilstyrningar . Men att hålla motorverksamhetkyla med ordentlig lutande , och undvika brant stigning -outs under varma sommardagar , förmodligen kommer att gå så långt som några tillsatser motor . Addera