Flygverktyg & utrustning för CASA (Civil Aviation Safety Authority)
En oberoende myndighet etablerad under australisk lag, Civil Aviation Safety Authority (CASA), fungerar med en mission att förbättra och främja flygsäkerhet för Australien och alla australiska luftfartyg som opererar utanför landet. CASA uppnår detta genom utfärdande av regler, uppmuntran gällande branschsäkerhet och användning av vissa flygverktyg och utrustning.
Minimiutrustningslista (Minimum Equipment List - MEL)
Minimiutrustningslistan (MEL), ett dokument genererat och godkänt av CASA, ställer upp de parametrar under vilka ett specificerat luftfartyg kan operera med vissa utrustningsdelar icke-fungerande vid start. Den ställer också upp ett tidsschema för reparation av posterna. MEL ges till piloten som fattar beslutet om luftfartyget kan flygas med de felaktiga posterna. Producerad enligt programvara kallad Generated Minimum Equipment List (GMEL), som innehåller detaljerad information om varje luftfartyg, ger detta verktyg CASA information nödvändig för att bistå med sin mission.
Flygsimulator (Flight Simulator)
Denna utrustning ger CASA ett medel att utvärdera flygningsbesättningarnas prestanda och deras förmåga att möta kraven. CASA kräver att alla flygningsbesättningar lämnar in dokumentation, och flygsimulatorer assisterar besättningsmedlemmar i att upprätthålla dessa standarder. Utrustningen underhålls på platser genom hela Australien av Qantas Airways, den australiska flygföraren, och andra entiteter, inklusive Boeing Training & Flight Services. CASA utfärdar certifikat för flygsimulatorer som specifikar vilka luftfartyg och vilka funktioner av detta luftfartyg som är godkända för utbildning.
Nödpositionssändare (Emergency Locator Transmitter - ELT)
Känd som ELT, aktiveras denna nödskena vid en flygolycka, antingen automatiskt eller manuellt. Sedan 1988 har de flesta luftfartyg som opererar i australiskt luftrum krävts att bära en ELT. Varje ELT måste registreras hos Australian Maritime Safety Authority (AMSA), en kostnadsfri tjänst som är avgörande för ELT:s drift. Från och med 2009 måste alla ELT:er fungera på frekvenserna 406 MHz och 121,5 MHz. Detta berodde på ett internationellt beslut att 406 MHz skulle vara standardfrekvensen för ELT:er, med 121,5 MHz som den gamla frekvensen.
