Testa flygplansmotorer
Flygplansmotorer är en integrerad och dyr del av varje flygplan. Fortsatt säker flygt beror starkt på välunderhållen, korrekt fungerande motor. Certifierade flygplan måste ha motorer inspekterade och testade varje år. En behörig inspektör utvärderar motorn vid flygplanets omfattande årliga inspektion. Flygmekaniker utför även motortest och felsökning vid fel. Mekaniker testar ofta motor(er) innan ny köpare slutför köp.
Instruktioner
Starta flygplanets motor. Kör motorn tills oljetemperaturen är i "gröna" området.
Stäng av motorn. Avmontera motorkåpor för motoråtkomst.
Ta bort alla tändstiftsladdar med 3/4 tum eller 7/8 tum nyckel.
Ta bort alla översta tändstift med ratschdrivare och 7/8 tum djupsocket.
Skaffa ett luftfarts-kompressionstestare från luftfartsförsörjningsföretag eller lokal flygmekaniker.
Utför kompressionstest på alla cylindrar. Följ testarens instruktioner. Notera kompressionsvärden för alla cylindrar. Jämför med minimiacceptabla värden i din motorunderhållshandbok. Acceptabla värden säkerställer att avgas- och inläppventiler inte läcker. Goda värden betyder också att kolvringar inte läcker eller är trasiga, inga sprickor i cylinderhuvudet.
Montera tillbaka alla tändstift. Dra åt varje till 360 inch-pounds (40,7 Nm).
Montera tillbaka tändstiftsladdar. Dra åt varje fast.
Montera tillbaka motorkåpor.
Recherchera och notera din motors prestandadata. POH (Pilot's Operating Handbook) innehåller tabell "Power Plant Limitations" med min/max oljetryck, max oljetemp och statiska RPM.
Starta motorn. Taxa till flygplatsens run-up-område. Verifiera att flygplatsen tillåter motorrun-up vid den tidpunkten och platsen. Många flygplatser reglerar strikt markbaserade fullt-gas run-ups.
Sätt parkeringsbroms. Öka throttlen gradvis till "full forward". Notera tachometeravläsning. Jämför med statiskt RPM-värde från POH. Jämför övriga data med motorinstrumentens avläsningar. Motorn presterar enligt specifikationer om alla observerade värden ligger inom POH-intervallen.
