Hur man reparerar en tankar blåsa

Byta en gammal , sliten bränsleblåsan( även kallad en " cell " ) i en liten allmänflyg ( GA ) flygplan som en Cessna kan vara dyrt , men en reparation kan vara enklare att utföra och spara pengar , det är så värt att överväga båda alternativen innan arbetet påbörjas . Börja med att arbeta på vilken typ av bränsle system du har ombord . Till exempel , Cessna flygplan har ett gravitationsmatningssystemsom är relativt enkelt , medan äldre Aerostar flygplan och vissa dubbla Cessna maskiner kan ha mer komplexa styva blåsa eller våta vingbränsletanksystem, som kräver ökad kompetens att reparera . Detta är vad du behöver
torr trasa
Skruvmejsel
Wrench
Tänger
Dokumentation
Lösningsmedel
Gummi
plåt
Tätningsmassa
3 sprutor ( 5 , 20 och 100 kubikkapacitetcentimeter ) katalog Platt tallrik
Rakblad
Paintbrush
Visa fler Instruktioner
1

Leta läckor i bränsletankar ( mest plan har flera ) genom att torka bort eventuell olja på ytskiktet och att testa motorn och kontrollera för att se om någon ny olja visas. Undersök toppen av bränsletankar först, eftersom felen är mer sannolikt att uppstå vid toppen, där det finns mindre bränsle och mer exponering för solen. Torka läckte olja bort med en torr trasa .
2

Lossa skruvarna och bultarna som håller ihop de yttre paneler av vingen hålighet med hjälp av en skruvmejsel och skiftnyckel . Avslöja de bränsletankar som är fristående enheter vanligen upphängda i krokar inuti vingarna . Ta ut bränsletankar försiktigt och långsamt genom löstagning av klipp och kontakter med händerna . Använd en tång för att lossa stela klipp . Addera 3

Identifiera vilken typ av bränsle blåsan konstruktion ditt flygplan har genom att titta på det material som det har gjorts från och all dokumentation som kom med flygplanet . Titta efter två eller flera skikt av gummerat material , varvid det inre av den som innehåller bränsle och är icke-poröst , och det yttre av den som är mer hållbara. Leta efter nitrilgummi eller uretan konstruktioner . Enligt flöten och bränsleceller , en leverantör av bränsletankar , uretan konstruktioner kan vanligtvis inte repareras lätt , men nitril - baserade , krocktåligavarianter ofta kan .
4

Rengör ytorna som du vill arbeta på med en trasa och lite lösningsmedel för att ta bort damm och underlättar vidhäftning mellan varje material . Täck eventuella hål i bränsleblåsan, som kan orsaka en läcka med hjälp av nyinköpt flygbränsle blåsa gummi , vilket är vulkaniserat för styrka . Placera nya gummibeläggningarinternt om du har tillräckligt med tillgång , som interna placeringar är oftast mer framgångsrika än externa placeringar . Fäst dem på utsidan , om du inte har tillgång eftersom reparationen fortfarande kommer att arbeta på detta sätt , men kanske inte lika länge som en internt placerad reparation .
5

Byt tunna, slitna metallbitar i det yttre vinghöljetmed ny plåt som matchar den ursprungliga metallslöjd . Fäst ersättningsmetallbladtill vinghuset som använder pannkitt , som har starka vidhäftningsegenskaper . Försök att hitta ersättnings skivor av metall internt om du kan, som med gummiblåsa patchar . Fäst dem med de yttre ytorna om du inte har tillgång till de inre ytorna .
6

Coat fläckar av nya material med bränsle kitt , som arbetar med metall och gummi . Täta nya leder användning av samma böjliga tätningsmassa , såsom " Proseal ", " Gore Skyflex " eller " Kemfast " tätningsmedel , som ofta säljs oblandad såsom en tvådelad produkt. Du behöver tre sprutor (finns på veterinär uttag ) med volymer av 5 kubikcentimeter , 20 kubikcentimeter och 100 kubikkapacitetcentimeter , enligt Experimental Aircraft . Använd den stora sprutan för att mäta 80 kubikcentimeter tätningsmedel del A ( bas ) och det medium sprutan för att mäta upp 1cubic centimeter i del B ( katalysator ) . Blanda alltid del A och B i en 10 till 1 -förhållande . Blanda de två komponenterna väl på en plan platta . Klipp änden av en tredje spruta med användning av ett rakblad för att skapa en diameter på ca 1 /4 tum. Fyll på blandningen i tillämpningen sprutan. Applicera blandat tätningsmedel med hjälp av cut sprutan till de reparerade blåsor och ving höljen . Sprid ut det jämnt med hjälp av en pensel .
7

Byt ut hela bränsleblåsanom en reparation inte fungerar eller felen är alltför omfattande för att lösas . Ställ åt sidan mellan 8 och 10 timmar för installation av en ny bränsleblåsa. Addera