Reparera bränslebälga (fuel bladder)

Att byta ut en gammal, sliten bränslebälga (även kallad "cell") i ett litet allmänt luftfartsflygplan (GA) som Cessna kan vara dyrt, men en reparation kan enklare att utföra och spara pengar – värdera båda alternativen. Börja med att identifiera bränslesystemet. Exempel: Cessna har gravitationsmatning (enkel), äldre Aerostar och vissa twin Cessna kan ha mer komplexa rigida bälgor eller våtvingtankar som kräver större expertis.

Instruktioner

1. Leta läckage i bränslebälgorna (flesta plan har flera) genom att radera bort olja på ytan, testa motorn och se om ny olja dyker upp. Undersök toppen av bälgorna först – fel uppstår oftast där, där mindre bränsle och mer solutsättning finns. Radera läckt olja med torrt duk.

2. Lossa skruvar och bultar som håller yttre vingpaneler med skruvmejsel och nyckel. Visa fram bälgorna – självinständiga enheter hängda i krokar inuti vingarna. Ta ut bälgorna försiktigt och långsamt genom att lossa klippor och kontakter med händerna. Använd tång för stela klippor.

3. Identifiera vilken typ av bälgkonstruktion ditt flygplan har genom att titta på material och dokumentation. Leta efter två eller flera lager gummierat material: inre lager (icke-poröst, håller bränsle), yttre lager (mer hållbart). Leta efter nitrilgummi eller urethan. Enligt Floats and Fuel Cells går urethan oftast ej att reparera enkelt, men nitrilbaserade, kraschsäkra versioner går ofta.

4. Rengör ytor du vill arbeta på med duk och lite lösningsmedel för att ta bort damm och underlätta fäste. Täck hål i bälgen som orsakar läckage med ny köpt flygplansbälggummi (vulkaniserad för styrka). Placera nya gummilappar internt om du har tillgång – interna reparationer är oftast mer framgångsrika än externa. Fixera externt om du saknar tillgång – reparationen fungerar men håller kanske inte lika länge.

5. Byt ut tunna, slitna metallbitar i yttre vingkåpan med nya metallplåtar som matchar originalet. Fäst ersättningsplåtar med värmebeständig tätning med stark klämförmåga. Försök placera internt om möjligt (som med gummilappar). Annars externt.

6. Täck nya materiallägg med bränslebeständig tätning (fungerar på metall och gummi). Tätt nya fogar med samma smidiga tätning, t.ex. "Proseal", "Gore Skyflex" eller "Kemfast" – ofta sålda o blandade som tvåkomponentprodukt. Du behöver tre sprutor (veterinärutrustning) med volymer 5, 20 och 100 cm³. Använd stor spruta för 80 cm³ del A (bas), medelstor för 1 cm³ del B (katalysator). Blanda alltid A och B i 10:1-förhållande. Blanda väl på platt tallrik. Skär av en tredjes sprutspets med rakhyvel för ~1/4 tum diameter. Fyll blandningen i appliceringssprutan. Applicera på reparerade bälgar och vingkåpor. Sträck ut jämnt med pensel.

7. Ersätt hela bränslebälgan om reparation misslyckas eller fel är för omfattande. Sätt av 8–10 timmar för installation av ny bälga.