Aviation säkerhetsrutiner

Flygindustrin gör säkerheten dess främsta prioritet . Federal Aviation Administration ( FAA ) för Förenta staternas Department of Transportation är det viktigaste kontrollorgan för att säkerställa en säker flygverksamhet . Utgiven av FAA , Code of Federal Regulations Ch . 14 , kallade Federal Aviation Regulations ( Fars ) , utgör de regler och rutiner för alla delar av flygtransporter . Dessutom en oberoende federal myndighet , National Transportation Safety Board ( NTSB ) , undersöker olyckor och tillbud , frågor säkerhetsrekommendationer , och bedriver specialstudier av frågor transportsäkerhets( se referens 1 ) .
Federal Aviation Regulations Home

Fars innehåller flera sektioner dividerat med syfte och användning . Varje avsnitt är vidare indelade och numrerade i " Delar ". FAR Part 91 reglerar all flygtrafik inom USA . Det dikterar att bara luftvärdigt civila flygplan har rätt att flyga . Denna bestämmelse minskar risken för utrustningsrelateradesäkerhetsproblem . Del 91 kräver också passagerarnas säkerhet genomgångar om användning av bilbälten och dörrverksamheteni nödfall ( se referens 4 ) .

Kommersiella flygbolag enligt del 121 eller 135 utöver del 91. Dessa säkerhetsföreskrifter lägga flygplanstrafikledare, kommunikationsmöjligheter och navigationsutrustning för att garantera säkra flygningar (se referens 3 ) .

Airmen , eller flygplanspiloter, är certifierade av bestämmelserna i del 61. Denna del kräver piloter att demonstrera säkra driftsrutiner och ta examen innan de har fått förmånen att flyga ett visst luftfartyg ( t.ex. en flermotoriga flygplan ) eller i vissa förhållanden , till exempel nattetid ( se referens 4 )
Crash Investigations

flygindustrin anställda säger ofta att FARs är " skrivet i blod . " Denna ordspråket visar hur FARs får stora uppdateringar --- efter en olycka inträffat . NTSB undersöker varje flygolycka civila . Sedan 1967 har byrån studerat mer än 124.000 luftfartsolyckor ( se referens 2 ) . NTSB ger rekommendationer baserade på dessa studier för att förbättra säkerheten i FARs .
Luftfartssäkerhet Rapporteringssystemet för

FAA genomfört ett förfarande som kallas för luftfartssäkerhet handlingsprogram ( ASAP ) för att uppmuntra självutlämnande genom flygbolagens anställda av säkerhetsrelaterade brott . Rapporterna undanhålls allmänheten och reglering överträdare som självutlämnande kan få reducerade böter eller sanktioner . Den ASAPS kan inte användas som bevis mot en part vid fastställande potentiella säkerhetsproblem kränkningar . Det huvudsakliga syftet med ASAPS är att ge FAA med information som behövs för att förbättra säkerhetsfunktioner ( se Referenser 1 ) .

Ett liknande system finns för alla icke -kommersiella piloter och verksamheter . Den luftfartssäkerhet Reporting System ( ASRS ) sammanställer själv avslöjas säkerhetsproblem från piloter eller andra besättningsmedlemmar i en databas analyseras och administreras av National Aeronautics and Space Administration ( NASA ) . ( se Referenser 1 ) Review

Dessutom kräver FAA något kommersiellt lufttrafikföretag att ha en avdelning som leds av en direktör Safety . Säkerheten för alla delar av verksamheten , från kontoret till flygverksamheten , övervakas kontinuerligt av denna avdelning på alla flygbolag .
Air Traffic Control

Air Traffic Control ( ATC ) centra har det primära ansvaret för flygplansseparation. Flygledare använder radar- och satellitteknik för att visa och kommunicera med flygplan. ATC säkerställer säker drift genom att planera flygtrafiken vägar i hela landet och verksamheten till och från de flesta flygplatser ( se referens 1 ) .
Slutsats

Enligt FAA , USA har de säkraste flygverksamhet i världen . Tusentals människor , från enskilda piloter till flygchefer, arbeta hårt för att se till att FARs följs och att säkerheten aldrig äventyras . Framtiden för säkerhetsprogrammenomfattar genomförandet av program Safety Management System ( SMS ) för alla flygplatser och flygbolag . År 2008 uppgav FAA sitt mål att minska andelen dödsfall per 100 miljoner personer ombord i hälften av 2025 ( se referens 1 ) .