Kommerciella flyglyckor och säkerhet

Sedan de första kommersiella flyginstitutionerna startade 1959 har flygresor blivit allt säkrare. Även om olyckor fortfarande inträffar har dödsfallen minskat så att chansen att vara med i en kommersiell flykt med flera döda är ca 1 på 3 miljoner. Färre människor dog i flyglyckor de senaste 60 åren än dödas i bilolyckor i USA under tre månader. Flera faktorer bidrar till flygsäkerhet.

Flygplandesign

Tillverkare designar flygplan med säkerhet som högsta prioritet. Viktiga system har ofta minst en, ibland flera, redundanser för att fungera även vid fel. Flygplan byggs för att tåla extrema förhållande som inte uppstår vid normal flykt. Radioutrustning i cockpiten möjliggör kommunikation vid nödfall.

Mänskliga fel

Majoriteten av flyglyckor orsakas av mänskliga fel. För att öka säkerheten fokuserar tillverkare på mänskliga aspekter: cockpitudesign, ergonomi, psykologi, visuell perception och mänsklig prestanda. Enligt Hank Queen, Boeings VP Engineering: "Det ultimata målet är förbättrad interaktion mellan människor och maskiner."

Luftsäkerhetsregler

Statliga organ som FAA i USA främjar säkerhet. Piloter måste ha specifika licenser och betyg för sina flygplan och övervakas regelbundet för att behålla licensen. Myndigheter granskar underhållsjournaler och inspekterar flyginstitutioner. Inspektörer kontrollerar kvalitet vid tillverkning och design.

Underhållsregler

Myndigheter ställer strikta krav på underhåll av kommersiella flygplan. Dagligt underhåll och inspektionen krävs, plus mer grundliga åtgärder. Var 3–5 år måste ett flygplan démonteras och monteras om med särskild uppmärksamhet på huvudsystem. Huvudsystem byts vid behov, ofta vid remontage.

Flygsäkerhet

Flygsäkerhet är en viktig komponent för säkerhet. Fokus ligger på att förhindra kapning eller bombning. Forebyggande åtgärder: underrättelseinsamling, specifika ombordstigningsprocedurer. Designförbättringar: förstärkta cockpitsdörrar mot tvångsintrång.