Trafikproblem i Dallas – Orsaker och lösningar

Många stora metropolstäder som upplever tillväxt upplever också trafikproblem vid någon tidpunkt. Dallas kanske inte har den negativa ryktet som New York City eller Atlanta, men denna texanska stad håller ett länge bestående rykte bland besökare och invånare som en stad med allvarliga trafikproblem. Studier publicerade från Texas A&M University och Texas Transportation Institute visar att den genomsnittliga föraren i Fort Worth-Dallas-området förlorar över 2 dagar per år sittandes i rusningstrafikköer.

Infrastruktur

En av de största orsakerna till trafikproblem i Dallas är infrastruktur. När många av de stora motorvägarna ursprungligen byggdes, var Dallas en mycket mindre stad. Resultatet nu är ett antal stora motorvägar som är tvåfältiga när fyr- eller sexfältiga motorvägar skulle vara mycket bättre på att hantera moderna trafiknivåer. Problemet med att utöka dessa vägar är stadens oförmåga att omdirigera trafik under den tid då byggnation skulle pågå. Detta problem leder till den möjliga lösningen med betalvägar som ett av de få livskraftiga alternativen.

Bushbiblioteksproblem

Trafikproblem i Dallas gäller inte bara de stora motorvägarna. Många lokala grannskap finner sig också fast i trafikfrågor. Ett nyligt exempel är Bushbiblioteket, som byggdes utan några planer att hantera den ökade trafik det skulle bringa till de lokala grannskapsområdena efter öppnande. En artikel i "Dallas Morning News" fann till och med en ingenjör som argumenterade på vägnar för de oroliga grannarna om problemen som ytterligare trafik utan en plan för att hantera det skulle medföra.

Hårda statistik

Inte alla rapporter håller med om hur dålig trafiken runt Dallas är, men några anmärkningsvärda statistik dyker upp när man tittar på varje studiens metodologi. Enligt Texas Traffic Institute 2011 rankades Dallas-Fort Worth 8:e sämst i landet 2010, en stadigt nedåtgående trend från 2005. Uppskattningar 2007 visade att förare i Dallas-området slösade 58 timmar per år i rusningstrafik, även om den ytterligare öppningen av betalvägar har börjat sänka dessa siffror.

Betalvägar

Huvudsvar på att lättja trafikproblemen som följer av att ha för stor befolkning runt för liten motorväginfrastruktur var att bygga betalvägar från 2006 till 2011. En 2011-trafikrapport från Texas A&M's Texas Traffic Institute antyder att dessa vägar börjar lindra kongestionsproblem. Bortsett från de mycket snabbare körtiderna för de som använder betalvägar, visar "tidsresein dexet" som mäter den fulla effekten av igångsatta rusningstrafikköer att det lättnar då rusningstrafikkörningar blir något mindre kongesterade än de var på senare år.